Сцепление на Джентре

[gentravod152]

Да живучие.

Ну то есть если сцепление не жгли до вони, то маховик менять особого смысла нет.

 

[navigator]

Ну то есть если сцепление не жгли до вони, то маховик менять особого смысла нет.

Маховик это феррум охуенус, ушатать маховик могут те индивидумы, кто один стеклянный шар сломал, а второй потерял.

 

[gentravod152]

Маховик это феррум охуенус, ушатать маховик могут те индивидумы, кто один стеклянный шар сломал, а второй потерял.

На Вестах с АМТ маховик ушатать проще простого, причём не по износу, а по перегреву. От перегрева его ведёт и в итоге даже с новым сцеплением вскоре начинает дробить. Поэтому его многие меняют при замене сцепления.
Но, к Джентрам как я понял это не относится.

 

[navigator]

На Вестах с АМТ маховик ушатать проще простого, причём не по износу, а по перегреву. От перегрева его ведёт и в итоге даже с новым сцеплением вскоре начинает дробить. Поэтому его многие меняют при замене сцепления.
Но, к Джентрам как я понял это не относится.

Я, конечно, не видел толщину маховика весты, но зная толщину маховика того же жигуля либо космича, на которого перегрев ну никак не влияет. Судя по всему если сейчас есть такой фактор как перегрев маховика, то они изготавливаются из двух-трехслойной "фольги".

 

[Screwdriver]

На Вестах с АМТ маховик ушатать проще простого, причём не по износу, а по перегреву. От перегрева его ведёт и в итоге даже с новым сцеплением вскоре начинает дробить. Поэтому его многие меняют при замене сцепления.
Но, к Джентрам как я понял это не относится.

Это проблема АМТ.

 

[gentravod152]

Судя по всему если сейчас есть такой фактор как перегрев маховика, то они изготавливаются из двух-трехслойной "фольги".

Не, маховик чугуниевый, массивный.

Это проблема АМТ.

Именно так.

 

[arty]

На Вестах с АМТ маховик ушатать проще простого, причём не по износу, а по перегреву

Мне вообще интересно, кто дольше продержится, твоя Веста или твоя предыдущая Джентра. Не удивлюсь, если вторая.

 

[gentravod152]

Мне вообще интересно, кто дольше продержится, твоя Веста или твоя предыдущая Джентра. Не удивлюсь, если вторая.

По кузову ХЗ, обе достаточно коррозионно стойкие, если за ЛКП следить. А вот по агрегатам ответ очевиден - Джентра протянет дольше. Правда это уже оффтоп...

 

[navigator]

По кузову ХЗ, обе достаточно коррозионно стойкие, если за ЛКП следить. А вот по агрегатам ответ очевиден - Джентра протянет дольше. Правда это уже оффтоп...

Тише, тише, а то забаненный резкий сейчас перелогинется.

 

[zohan1]

Стоит купить кольцо уплотнительное под выжимной, комплект вертолёта, прокладку поддона МКПП, тормозную жидкость.

Максим, спасибо!
А ещё такой вопрос вдогонку.
Сейчас пробег 120 тысяч, сцепление буду менять впервые.
Задний сальник коленвала нужно менять в такой случае???
Все равно туда лезть.
Или он ходит долго?
И как понять что его пора менять?