Серебристая Elegant

[виктор1947]

Однако очевидно, что у двигателя на подшипниках скольжения, работающего почти непрерывно при езде, ресурс, мягко говоря, невелик.

Если иногда смазывать фетры внутри двигателя,то он и тебя переживет.Я на шахе отъездил 260000км,смазывал моторчик раз в 2 года,так он только шуршал.А сейчас многие и не знают,что втулки там меднографитовые и смазываются маслом с фетровых кружочков,пропитанных маслом.

 

[Screwdriver]

Если иногда смазывать фетры внутри двигателя,то он и тебя переживет.

Ну чтобы он меня пережил - это очень уж пессимистичный сценарий, конечно. Для меня
Однако чего-то там смазывать внутри нашего двигателя печки - это знаешь ли квест еще тот. Кверху каком там торчать, пока его отвинтишь и вытащишь... Я уж лучше один раз закрытые шариковые поставлю.

 

[виктор1947]

Я уж лучше один раз закрытые шариковые поставлю.

Боюсь,что там места не хватит.

 

[Механик]

Сменил вчера вентилятор салона на лузаровский. Не то что бы старый вышел из строя - нет, иногда шелестел, но это были листья.
Однако очевидно, что у двигателя на подшипниках скольжения, работающего почти непрерывно при езде, ресурс, мягко говоря, невелик. Поскольку мотор на замену был куплен загодя - решил поменять, раз уж лазил менять салонный фильтр.
Конечно, новый лузаровский вдвое тише. И при включении снятым, у штатного видно заметное биение крыльчатки, а у нового она вращается ровнейше.
Дойдут руки - разберу штатный и поставлю подшипники качения. Будет на подмену, если что.

Ставили Лузаровские моторы отопителя на Авео Т300, больше половины с браком. Щёточные узлы с большими пазами под щётки, подшипники которые приходилось менять после не продолжительной работы. Ещё настораживает большое количество балансировочных грузиков на крыльчатке. Правда на упаковке честно написано разработано и произведено в Китае.

 

[Screwdriver]

Боюсь,что там места не хватит.

На лачфоруме есть отчет по доработке, хватает.

Ещё настораживает большое количество балансировочных грузиков на крыльчатке.

На моем не было ни одного - потому я и запускал его для проверки, перед установкой. На штатном-то два грузика было. Лузаровский вращался чисто, без вибраций и менее шумно.
Ну что - будем посмотреть, я для того опережающую замену и сделал, чтобы можно было обратно отыграть.

подшипники которые приходилось менять после не продолжительной работы

Ну тут уже дело техники - подшипники же стандартные, меняются на приличные, была бы возможность, чего не скажешь о штатном.

 

[Mixali4]

Тут ситуёвина вероятно как с кондеем, подшипниками генератора, натяжным роликом, передними бамперами, и разное подобное.
Просто факт. На впуске стоит сеточный фильтр (как на радиаторе) от крупного мусора.
Вентилятор включен постоянно, обычно на первой скорости.
пробег 50 тыс+, пока изменений не слышу в работе. Он конечно и выключался иногда, и на 4 молотил, но по среднему времени работы - это именно всегда на первой.
Это никак не говорит о надёжности узла в целом у семейства, но как есть.

 

[Screwdriver]

Вентилятор включен постоянно, обычно на первой скорости.
пробег 50 тыс+, пока изменений не слышу в работе.

Ну сам понимаешь, наш форум даже целиком - не статистика. А на лачфоруме свист подшипников и щеток этого мотора - громадная тема, типовая неисправность.

 

[gentravod152]

Ну сам понимаешь, наш форум даже целиком - не статистика. А на лачфоруме свист подшипников и щеток этого мотора - громадная тема, типовая неисправность.

У меня шелестит малость, но не напрягает. Надоест, переберу. А пока забот и так хватает, только не с тачкой, а с ремонтом хаты. Короче потерпит.

 

[Mixali4]

типовая неисправность.

Есть такая тема. Скажем не редкость.

 

[Screwdriver]

Успешно преодолел поездку под Смоленск - в четверг туда, в субботу обратно. Дорога между минкой и варшавкой через Верею - пздц, а так всё нормально. На варшавке на чистых участках разгонялся до 160 по GPS, потом забавные ощущения, когда въезжаешь в деревню и сбрасываешь до 80 - как будто стоишь вообще. В целом на 160 машина вполне уверенно стелется над асфальтом, там, где он ровный, конечно.