Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[Victor]

На форуме лачиков обсуждали это же.
В сравнении лачик 1.4 греется хуже джентры.
Здесь читать все 140 страниц не стал, однако из последних - установка свечей, клапанов и фенов имхо перегиб, есть более бюджетные решения.
Ехать сразу без прогрева тоже - вариант отметаемый сразу ввиду очевидных вещей.

Думается, установка более горячего термостата позволит не только печке, но и экономии горючки.
Смеси эбу готовит разные для движка с температурой 85 и 95.
Установка ниток обогрева зоны дворников за 400 р. позволит быстрее очистить лобовое от наледи с минимальной нагрузкой на борт. сеть.
Радиатор на зиму всегда закрывал - помогает быстрее прогревается ож в движении.
Двигатель можно укрыть специальным одеялом, продаются универсальные.
Кто сильно спешит, через пару минут после пуска можно прижать газ до 1500-2000 оборотов, стрелка отлипнет намного быстрее чем ждать на холостых.
Если это не помогает - тогда уже х/з, что там с печкой может быть такого, что никак не прогревается салон.

 

[sedooy2009]

а смысл?

Видно будет.Надо пощупать!

Добавлено через 2 минуты

Двигатель можно укрыть специальным одеялом, продаются универсальные.
Кто сильно спешит, через пару минут после пуска можно прижать газ до 1500-2000 оборотов, стрелка отлипнет намного быстрее чем ждать на холостых.

Это для Сибири.Для средней полосы думаю лишнее.В остальном согласен на 146%.

Добавлено через 49 секунд

только уменьшил сечение?

Да!.

Добавлено через 1 минуту

Значит верхний пережимаем

Надо на горящую посмотреть,течёт с него ,и сколько?

 

[AK bars]

Надо на горящую посмотреть,течёт с него ,и сколько?

Я чёт мало видел систем с 2мя пароотводящими трубками)

 

[Screwdriver]

Думается, установка более горячего термостата позволит не только печке, но и экономии горючки.

Когда двигатель уже достиг температуры открытия даже нынешнего "холодного" термостата, проблема уже не актуальна - тепла достаточно, чтобы стекло оттаивало.

Радиатор на зиму всегда закрывал - помогает быстрее прогревается ож в движении.

Пока термостат закрыт - эффект от закрытия решетки ничтожен.

Двигатель можно укрыть специальным одеялом, продаются универсальные.

Опять же, теплообмен через внешнюю поверхность двигателя очень мал, в этом можно убедиться, сравнив скорости прогрева и остывания двигателя - вторая на порядок ниже. Впрочем, я тепловиброизолировал капот, именно с целью снизить скорость остывания.

Установка ниток обогрева зоны дворников за 400 р. позволит быстрее очистить лобовое от наледи с минимальной нагрузкой на борт. сеть.

Лобовое обмерзает в середине, туда нитки не налепишь.

есть более бюджетные решения

Бюджетные, но бесполезные. Они помогают сохранять тепло, да, но сначала его надо где-то взять, а двигатель дает откровенно мало.

 

[Victor]

Когда двигатель уже достиг температуры открытия даже нынешнего "холодного" термостата, проблема уже не актуальна - тепла достаточно, чтобы стекло оттаивало.

Чтобы двигатель достиг рабочей температуры на ехать несколько километров если что.
Я тебе не говорил, что салон на хх прогреется быстрее. Горячий термостат не даст просаживать температуру ож до 80 градусов на 4 положении в движении. Проверено на практике.

Пока термостат закрыт - эффект от закрытия решетки ничтожен.

См. Выше.

Опять же, теплообмен через внешнюю поверхность двигателя очень мал, в этом можно убедиться, сравнив скорости прогрева и остывания двигателя - вторая на порядок ниже. Впрочем, я тепловиброизолировал капот, именно с целью снизить скорость остывания.

Это и есть одна из целей - потери температуры в промежуточных точках маршрута). Что не так?

Лобовое обмерзает в середине, туда нитки не налепишь.

Туда и не надо лепить. Все автопроизводители лепят в зону дворников. Остальное делают законы физики.
В итоге стекло с нитью отогревается в 2-3 раза быстрее. Тоже проверено на практике)

Бюджетные, но бесполезные. Они помогают сохранять тепло, да, но сначала его надо где-то взять, а двигатель дает откровенно мало.

Всем помогает, а у тебя - бесполезные.
Поставь двухлитровое двигло и не мучайся)
Или вебасто за 70 штук с установкой как совсем дешёвый вариант.

 

[Heracle]

Ехать сразу без прогрева тоже - вариант отметаемый сразу ввиду очевидных вещей.

А мне это не очевидно. У нас же не карбюратор, что бы ждать прогрева двигателя до рабочей температуры. ИМХО, завел, смахнул снег и можно ехать.

 

[Screwdriver]

Чтобы двигатель достиг рабочей температуры на ехать несколько километров если что.

Я знаю, а как ехать, если стекло обледенело изнутри и снаружи и из вентиляции воздух идет с нулевой температурой? Полчаса греть?.. А отчистишь - оно тут же изнутри снова прихватывает инеем.

Туда и не надо лепить. Все автопроизводители лепят в зону дворников. Остальное делают законы физики.

У меня есть штатный обогрев в зоне дворников. Он нифига не помогает обогреву стекла в зоне обзора вообще. Вот в зоне парковки дворников лед к концу поездки тает, это плюс.

Всем помогает,

Всем - это кому?

Горячий термостат не даст просаживать температуру ож до 80 градусов на 4 положении в движении. Проверено на практике.

Это полезно для двигателя и расхода, согласен. Но отопителю и 80 градусов за глаза хватит, вот их бы побыстрее достичь.

Это и есть одна из целей - потери температуры в промежуточных точках маршрута). Что не так?

Исключением потерь тепла мы может быть, добьемся ускорения прогрева на 10-20%. Это хорошо, но не решает. Как-то вот мне 10 минут ждать или 8 минут - нет принципиальной разницы. А вот свечным подогревом мы добиваемся ускорения прогрева вдвое, это уже заметно и ради этого стоит бороться. Это значит за 5 минут двигатель прогреется до 30, а следующеи 5 минут уже начнут оттаивать и сушится стекла. Качественное улучшение, а не только количественное. За это стоит и денег вложить.

 

[Victor]

А мне это не очевидно. У нас же не карбюратор, что бы ждать прогрева двигателя до рабочей температуры. ИМХО, завел, смахнул снег и можно ехать.

Смахнул снег это уже хотя бы 30-40 градусов ож.
Меня больше волнует не снижается ли ресурс при нагрузке холодного двигателя. Двс почти не изменился за последние 100 лет. Раньше грели, хотя и на подсосе можно было ехать.

 

[Screwdriver]

А мне это не очевидно. У нас же не карбюратор, что бы ждать прогрева двигателя до рабочей температуры. ИМХО, завел, смахнул снег и можно ехать.

Я так и делаю. Просто в начале поездки не нагружаю двигатель по возможности, да мне и негде.

Добавлено через 34 секунды

Смахнул снег это уже хотя бы 30-40 градусов ож.

Да вот ничего подобного. 30-40 градусов - это откопал из сугроба.

Добавлено через 1 минуту

Меня больше волнует не снижается ли ресурс при нагрузке холодного двигателя.

Снижается, но лично у меня не я для двигателя, а двигатель для меня. Поэтому он едет, когда мне надо, а с ресурсом разберемся, когда придет время. С моими пробегами 10 тысяч в год кузов быстрее сгниет, или нефть кончится.

Добавлено через 1 минуту

Раньше грели, хотя и на подсосе можно было ехать.

На подсосе можно было ехать, но не тянул нифига.

 

[Victor]

Screwdriver, мы точно про одну и ту же машину говорим?
Ты там проверь, может тебе какой добрый чел с завода отверстий нахреначил в скрытых местах, для лучшей рециркуляции.
У меня изнутри инея никакого нет. Снаружи лобовое полностью оттаивает после 15 минут после запуска двс.
1. Пуск. Печка, обогрев, фары и пр. отключены.
2. Прогрев на хх 3-5 минут.
3. Обороты 2000, включаю обогрев, печка на тройке дует только в стекло. Рециркуляция отключена (поправил) воздух с улицы берем, ибо иней как у тебя будет к следующему пуску. Так ещё 5-10 мин. в зависимости от мороза.
4. Максимум через 15 минут я еду в любой мороз с нормальным обзором, хотя и в прохладном салоне.
5. 6-7 км по городу - в салоне тепло.