ИМХО проживёт. Главное спецом не убивать. С доп-радиатором и на трассе при 149км/ч проблем быть не должно. Ну и опять же опыт езды на АКПП тоже имеет значение. Я вот без опыта с МКПП на Джентру с АКПП пересел, да и то без проблем. Для зимы есть ручной и зимний режимы.
С этими режимами вообще проблем не должно быть!
Нет, с места только 1,2,3-я на выбор. Подробнее здесь:
Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF разработано и протестировано по многим спецификациям США и других стран как для высоковязких, так и маловязких масел. Оно одобрено корпорацией General Motors для применения в АКПП и АКПП в блоке с трансмиссией, для которых рекомендовано применение масел стандарта DEXRON®-IV (модели производства 2006 г. и позднее). Это масло также подходит к применению в трансмиссиях, требующих масла стандартов DEXRON-II или DEXRON-III.
А чтож плохого то? Включил Винтер и у тебя из 6-ти передач задействуются только с 3-ей по 6-ую. А можно в ручном режиме дрыгать, с рядом оговорок. Для зимы и лёгкого бездорожья самое то.
Плохо то, что зимний режим не удобен в обычной езде по городу...А в коробке Джентры слишком много будет лишних переключений (4-5-6)! И если в Камри я мог ограничить режим Д тремя передачами (ОД офф), то с Джентрой такое не пройдет: она будет прощелкивать передачи до 6-й включительно по городу...А это не есть хорошо!
ВО! Начинаем ЧИТАТЬ!!!! Уже радует!
А народ льет вместо Д-6 и радуется...А допуска и нету!
Не вижу в этом ничего плохого. Ну подумаешь на одно переключение больше по сравнению с Камри с отключенным овердрайвом . А если невозможно разогнаться выше 60км/ч, то 6Т30 в винтер-режиме и вовсе задействует только 3,4,5-ую передачи.
