Daewoo Gentra vs Lada Vesta

[Schmidt]

Видео ни о чем, то что умеет тормозить колом ни разу не показатель эффективности тормозов!!! :fp:

Зачем же так серьезно все воспринимать

 

[cossack2009]

Дисковые меньше вероятность перегреть и отказа, так же и после луж, так же и что зимой пристынут. На дисковых проще замена колодок. Попробуй на барабанах со 180 оттормозиться, а потом на дисковых и сразу все поймешь. А тупой флуд разводить, о том что барабаны это нормально- только школота умеет

 

[Screwdriver]

Прокатись на барабанах и дисковых, почувствуй разницу.

Если ездить как овощ - вообще можно тормозами не пользоваться. Меня один раз таксист провез от ВДНХ до Перово - за полчаса, а педаль тормоза ни разу не нажал. То накатиком, то двигателем притормозит. Десять лет прошло - я до сих пор в восхищении.
Однако я не таксист, и навыки такие вырабатывать не планирую. Дисковые тормоза однозначно прогрессивнее и эффективнее барабанных по двум основным причинам: барабанные самозасираются продуктами износа колодок, а дисковые самоочищаются; тормозное усилие барабанных ограничено прочностью барабана на разрыв, которая невелика, а у дисковых - прочностью диска на смятие, то есть фактически ничем.
Барабанные тормоза ставят только для удешевления - их можно с ручником практически забесплатно совмещать. Все машины, у которых в концепции не заложено дешманство как маркетинговый ход, имеют дисковые по кругу; и нам вот повезло чудом, я считаю, как и с многорычажкой сзади, слава корейцам, которые тогда еще думали о людях.

 

[Heracle]

Дисковые меньше вероятность перегреть и отказа, так же и после луж, так же и что зимой пристынут. На дисковых проще замена колодок. Попробуй на барабанах со 180 оттормозиться, а потом на дисковых и сразу все поймешь. А тупой флуд разводить, о том что барабаны это нормально- только школота умеет

На мой взгляд на спорткарах и не применяют барабанные тормоза. Это совсем другая, если можно так назвать, эксплуатация автомобиля. Это что касается торможения со 180 км/ч. А если вы считаете что на дорогах общего пользования 180 км/ч - норма, то вы сам еще школота, несмотря на физический возраст. Да, колодки заменять на дисковых тормозах проще, но не настолько что бы это можно было считать большим преимуществом. Что касается отказа, то я даже на фулл барабанах (на ГАЗ 24-10) с таким никогда не встречался. Лично для меня барабанные тормоза на задних колесах особой роли не играют в выборе автомобиля, но дисковые конечно предпочтительнее.

Добавлено через 2 минуты

Все машины, у которых в концепции не заложено дешманство как маркетинговый ход, имеют дисковые по кругу; и нам вот повезло чудом, я считаю, как и с многорычажкой сзади, слава корейцам, которые тогда еще думали о людях.

А ничего, что на дорогущих многотонных грузовиках, которые стоят как три "Крузака", а то и больше, стоят барабанные тормоза?

 

[Screwdriver]

А ничего, что на дорогущих многотонных грузовиках, которые стоят как три "Крузака", а то и больше, стоят барабанные тормоза?

Там есть возможность сделать барабаны толстыми и широкими, и естественно большого диаметра. Там посрать и на общую прибавку к массе, и на прибавку к неподрессоренной массе. Дисковые тормоза наоборот нельзя сделать слишком большого диаметра - поведет в первой же луже.
Так что - барабаны выигрывают, когда нужно развить огромные тормозные усилия и нет лимита на размеры. Дисковые тормоза выигрывают у барабанных такого же габарита, когда тормозное устройство компактное, и от него требуется не столько единовременное чудовищное тормозное усилие, сколько длительная стабильность параметров.
Трамвай вообще для торможения чугунную чушку на рельсы кидает - не потому что это лучше или дешевле, а потому что может

 

[Игорь Дронов]

Ты не прав насчёт грузовиков. Работаю на ДАФ 105, по кругу тормоза дисковые.

 

[Schmidt]

Если ездить как овощ - вообще можно тормозами не пользоваться. Меня один раз таксист провез от ВДНХ до Перово - за полчаса, а педаль тормоза ни разу не нажал. То накатиком, то двигателем притормозит. Десять лет прошло - я до сих пор в восхищении.

Когда я много лет назад учился на права, был у меня правильный инструктор, который учил стараться выбирать такой скоростной режим, чтоб как можно меньше пользоваться тормозами
Ибо существенная часть расхода топлива связана не с тапкой в пол, а именно с торможением. Т.к. энергия потраченная на разгон авто (читай горючка) при торможении просто превращается в тепловую от тормозов.
И плюс тут не только в экономии горючки, а также в привычке рассчитывать на шаг вперёд свои действия на дороге.
Хотя и притопить хорошо он умел с мастерством.

Зы
Собственно по этому принципу и построены системы позаряда у гибридов

Добавлено через 4 минуты
А про барабаны
Даже современные архаичные буханки и козлы и те щас делаются на дисках по кругу
Ибо масса большая, а эффективность барабанов низкая

 

[Антоний]

Schmidt, Еще про одну экономию забыл. Чем меньше на тормоз нажимаешь, тем дольше сохраняются колодочки и диски!

 

[Schmidt]

Ну это само собой

 

[немец]

Там есть возможность сделать барабаны толстыми и широкими, и естественно большого диаметра. Там посрать и на общую прибавку к массе, и на прибавку к неподрессоренной массе. Дисковые тормоза наоборот нельзя сделать слишком большого диаметра - поведет в первой же луже.

Европейские грузовики щас все имеют диски по кругу (лохматые года не в счёт),свежие "хвосты" в большинстве то же на дисках.