Езда на высоких оборотах

[zohan1]

Добрый день!
Созрел вопрос, общего характера.
Езжу по межгороду, есть пустые трассы с гладким покрытием, где невозможно ехать 110 км/ч. И получается, что допустим 200 км в одну сторону езжу почти все время со скоростью 150-160 км/ч, а иногда и больше.
Обороты, как известно, на наших машинах с МКПП при таких скоростях получаются около 5 000 об/мин.
Авто с чипом от SVV, бензин 95-й, машина обслуживается вовремя а то и раньше (свечи, например, меняю каждые 20 тысяч). Масло лью Лукойл Люкс 5w30 и меняю каждые 6-7 тысяч.

Вопрос - Являются ли такие нагрузки на двигатель чрезмерными и это чревато, допустим, к 100 тысячам пробега проблемами с двигателем или это нормальная эксплуатация?

 

[NordWind]

zohan1, у меня не Джентра... Но, всё же поделюсь мнением. К тому же тема вопроса,по сути,схожа и касается также и реношного К4М,что стоит на моей машине. Дело в том, что передаточные числа МКПП у нас подобраны так же. И на высоких скоростях имеем высокие числа оборотов. Но,беспокоится не стоит... 16-ти клапанники любят обороты. И наоборот езда в натяг( малые обороты при высокой передаче) угробит их быстрее,чем эксплуатация в диапазоне Макс. крутящего ( ок. 4000 об) и выше . Всё это подтверждается практикой. На Ларгус Клубе, например,полно такси -междугородников... Которые постоянно в трассовых режимах. Пробеги по 200-400 тыс.км. И всё с движками хорошо. Ну,естественно,обслуга своевременная. У тебя с этим порядок! Даже с запасом )))

 

[Screwdriver]

Являются ли такие нагрузки на двигатель чрезмерными

Наоборот, это облегченный режим эксплуатации. Если бы я так ездил - я бы масло менял через 15 тык, а не через 7,5, как по городу.

А сколько уже пробег?

 

[gentravod152]

Езжу по межгороду, есть пустые трассы с гладким покрытием, где невозможно ехать 110 км/ч. И получается, что допустим 200 км в одну сторону езжу почти все время со скоростью 150-160 км/ч, а иногда и больше.
Обороты, как известно, на наших машинах с МКПП при таких скоростях получаются около 5 000 об/мин.

Это один из лучших для движка режимов движения. Двигатель прогрет, обороты почти всегда постоянные, нагрузки постоянные, охлаждение радиатора на высокой скорости эффективное, тепловой режим стабильный, почти без колебаний. Давление масла на высоких оборотах так же стабильно высокое, а это лучше, нежели на холостых ползти внатяг. Короче не парься.

 

[big-town]

Согласен с Тимофеем, только после 4800 в стоке включается мощностной режим, расход будет конский. Я на трассе стараюсь держать в районе 4000. Ну естественно не считая обгонов. Но это сугубо из-за соображения экономии бензина.

 

[Северный]

Отличный режим, не считая расхода. Другое дело, когда на пятой в гору на 2000 оборотов ездят, наивно полагая что экономят и двигатель не напрягают. Езда внатяг - это как бегать на полусогнутых ногах. А высокие обороты, как один мой знакомый говорит, это когда стрелка в отсечку упирается

 

[Антоний]

gentravod152, Это один из лучших для движка режимов, и один из худших режимов по экономии топлива. Джентравод, ты не забывай дописывать)))

 

[gentravod152]

только после 4800 в стоке включается мощностной режим

Откуда инфа, что именно начиная с 4800об/мин?

Добавлено через 55 секунд

один из худших режимов по экономии топлива. Джентравод, ты не забывай дописывать)))

Вопрос - Являются ли такие нагрузки на двигатель чрезмерными и это чревато, допустим, к 100 тысячам пробега проблемами с двигателем или это нормальная эксплуатация?

О расходе топлива топикстартер не спрашивал.

 

[TOROGAR]

Народ напишу в этой теме,чтоб не флудить и новую не создавать.Особо не обращался внимания,но при запуске обороты подлетают до 2к.Это у всех так?Температура на улице +15.Расход не увеличенный.

 

[Дмитрий 1987]

Народ напишу в этой теме,чтоб не флудить и новую не создавать.Особо не обращался внимания,но при запуске обороты подлетают до 2к.Это у всех так?Температура на улице +15.Расход не увеличенный.

у меня так же