Клапан EGR

[big-town]

https://www.youtube.com/watch?v=DPs2HW38HuM
Полностью согласен с автором.

Смешал все в кашу, и сделал непонятные выводы. ЕГР заглушен, практически с самого начала. Вот мое мнение на этот счет https://www.drive2.ru/b/2110140/. Единственное назначение ЕГР это помочь ушатать быстрее двигатель.

Добавлено через 6 минут

А если без ПО сделать отверстия в заглушке,чек не загорается? Кто-нибудь так делал без прошивки?

Без прошивки ЕГР отключать нельзя. В нашем софте, по заверениям Михеенкова, нет возможности отключить ЕГР софтово. Для того что бы эбу убрал из комплектации ЕГР, необходимо отключить его физически, так же впрочем как ДК2. Если это сделать без перепрошивки ЭБУ войдет в аварийный режим, как впрочем и если пытаться заглушить его не отключая.

 

[Valar Morghulis]

Не вижу ничего полезного в выхлопе на впуске.

 

[MA57]

Не вижу ничего полезного в выхлопе на впуске.

Полезного ничего, но система так настроена изначально, что, при отсутствии переделок, без него - еще хуже.

 

[Pioneer Star]

Если вы не видите пользу, это не значит, что ее нет. Глушите на здоровье, если вам так надо. Я точно не буду этого делать, пока двигатель не крякнет от износа. Потому что знаю, как все устроено и почему так. Но никто даже слушать правду не хочет.

Добавлено через 4 минуты
big-town, Единственное предназначение не ушатать двигатель раньше срока. Спорить не буду, т.к. вы уже имеете свое собственное "правильное" мнение. Это все равно, как верующему пытаться доказать что бога нет. Бессмысленно.

 

[FryaBoy]

Если вы не видите пользу, это не значит, что ее нет. Глушите на здоровье, если вам так надо. Я точно не буду этого делать, пока двигатель не крякнет от износа. Потому что знаю, как все устроено и почему так. Но никто даже слушать правду не хочет.

Я тебя полностью поддерживаю
Забавляют высказывания людей насчёт летящего во впуск углекислого газа, сажи. И т.д.
Дышать двигателю мешает егр ...
Что угол опережение позволяет увеличить, уменьшает температуру на выпуске , скорость горения ниже, насосные потери меньше... Это всё от херня ...
Всегда думаю про себя: поставь балон с кислородом, посмотрю сколько двигатель протянет , пока не взорвется

К слову, я тут приценивался к катализаторам, не дорого стоят. Если мой когда-нибудь выйдет из строя , поменяю...

 

[Valar Morghulis]

Я тебя полностью поддерживаю
Забавляют высказывания людей насчёт летящего во впуск углекислого газа, сажи. И т.д.
Дышать двигателю мешает егр ...
Что угол опережение позволяет увеличить, уменьшает температуру на выпуске , скорость горения ниже, насосные потери меньше... Это всё от херня ...
Всегда думаю про себя: поставь балон с кислородом, посмотрю сколько двигатель протянет , пока не взорвется

К слову, я тут приценивался к катализаторам, не дорого стоят. Если мой когда-нибудь выйдет из строя , поменяю...

Да ради бога,можешь прям с выпускного коллектора обратно на впуск трубу залепить) Вообще без выхлопа будешь ездить и на каталике сэкономишь)

 

[FryaBoy]

Да ради бога,можешь прям с выпускного коллектора обратно на впуск трубу залепить) Вообще без выхлопа будешь ездить и на каталике сэкономишь)

Сразу видно человек технически не подкован и чушь несёт...
Мальчик, машина так не поедет.

 

[gentravod152]

С EGR ДЗ закидывает нагаром тока в туть. Без EGR ДЗ сохраняет чисоту намного дольше. И это практика.

К технически подкованным, вопрос: как аналогичные по конструкции двигатели не так давно успешно работали без EGR? Как работает ряд других ныне выпускаемых двигателей, не оснащённых EGR? Или с EGR авто лучше ускоряется и меньше расходует топлива? Или ресурс современных двигателей, оснащённых EGR увеличился вдвое (ну хотя бы в 1,5 раза)?

 

[Valar Morghulis]

Сразу видно человек технически не подкован и чушь несёт...
Мальчик, машина так не поедет.

Сарказм совсем не завезли?)))

 

[FryaBoy]

С EGR ДЗ закидывает нагаром тока в туть. Без EGR ДЗ сохраняет чисоту намного дольше. И это практика.

К технически подкованным, вопрос: как аналогичные по конструкции двигатели не так давно успешно работали без EGR? Как работает ряд других ныне выпускаемых двигателей, не оснащённых EGR? Или с EGR авто лучше ускоряется и меньше расходует топлива? Или ресурс современных двигателей, оснащённых EGR увеличился вдвое (ну хотя бы в 1,5 раза)?

Я не утверждал что технически подкован, но понимание процесса работы двигателя позволяет понять, что пускать выхлоп во впуск вверх идиотизма, даже в саркастической форме, детский сад какой-то...
1 и 2 вопрос : такое ощущение что я где-то сказал что они не могут без него работать?
3 вопрос, да я считаю что его позволяет экономить. Часть воздуха замещается отработавшими газами, которые при нагревании толкают поршень, при меньшем количестве подаваемой топливно-воздушной смеси. Давно хочу попробовать водометанольную систему, руки все не доходят, да и считать нужно много. Да и на атмосферном движке не понятно будет ли эффект.

4 не знаю увеличивается или нет. У меня проблем с дросселем нету. За 100 тысяч пробег переволил. Расход 6,5. Лазил смотрел на него на 35 , был немного грязный, в коричневом налете.

И кстати насчёт дросселя.
Я помню что были трения по этому поводу. Что во впуске присутствуют завихрения и пульсации... Но мне это до сих пор кажется маловероятным. Все будет затягивать во впуск дальше, дроссель закрывается позже егр.
Так же мне помнится что ты ездил на масле по 15тысяч км. И после глушения масло эксплуатировал тоже самое?