Всё равно дорого, дешевле как DED53 говорит. Ещё один момент. Если отрежешь не очень длинный кусок от шланга и остатки шланга смогут надёжно держаться на патрубке, то можно так и оставить, ничего страшного. Недавно знакомый на Туссане так делал на том же шланге, только в месте соединения с ГБЦ. Всё работает. Как вариант, можно было бы Gates-овский шланг поставить, но на такой диаметр... не знаю, бывают ли они вообще...
Попробуй из двух разных через металлическую вставку собрать. Просто поищи в магазинах от других авто с подобными изгибами и собери конструкцию!
Не бери вазовские.Они сейчас г. редкой силы.
Сделал именно так. От хомута отрезал 4см, и посадил заново на герметик. Дежится свободно-не в натяг. Еще и помпу сегодня брату поменял. У наших пом оказывается сальник, в виде торцевого графитового уплотнения. И это очень круто!!! А те кто в курсе, знают что такие уплотнения очень долго могут ходить. Главное чтобы сухого хода небыло. Такие уплотнения в промышленных и полубытовых насосах стоят.
Торцовые уплотнения стояли уже на ЗИЛ 130, который разработали в 1959 году, сальниковую набивку на помпах я вообще не видел, нет тут крутизны.
Это к любым помпам применимо. Помню на Шуме слетел нижний шланг радиатора и весь тосол у**ярил в снег, и я пару км без тосола проехал... Мотору то ничего не сделалось, вовремя заметил начало перегрева, а вот помпа после заправки системы сразу потекла, причём сильно. Поменял помпу + передний сальник КВ + ремень ГРМ (профилактически) и всё норм.
