Лопнувний выпускной коллектор+лопнувший болт крепления коллектора

[Механик]

Не часто такое встречается, но всё же бывает лопается выпускной коллектор. Ремонтировать сваркой такой коллектор особого смысла нет, так как поле сварки ещё нужно фрезеровать плоскость прилегания к головке, так как его начинает вести. Тут либо новая деталь, либо исправная с разборки.

Чаще встречается неисправность в виде лопнувшего болта, и при этом чаще всего на первом цилиндре с низу.

 

[navigator]

Как ни странно у меня точно такая же трещина в этом месте была и лопнувший болт снизу 3 года назад. Пытался лечить цементом, но безуспешно. Заказал с авито разборки целый коллектор и поменял в сервисе. Можно попробовать заварить чугуняку медным или графитовым электродом предварительно нагрев сам участок сварки горелкой, но есть вариант, что лопнет рядом со швом. Поэтому не стал испытывать судьбу и купил рабочий.

 

[gentravod152]

Как ни странно у меня точно такая же трещина в этом месте была и лопнувший болт снизу 3 года назад. Пытался лечить цементом, но безуспешно. Заказал с авито разборки целый коллектор и поменял в сервисе. Можно попробовать заварить чугуняку медным или графитовым электродом предварительно нагрев сам участок сварки горелкой, но есть вариант, что лопнет рядом со швом. Поэтому не стал испытывать судьбу и купил рабочий.

Другу на ковидном больничном варили выпускной коллектор с 3-ёх-цилиндровой Опель Корсы. У него один раннер прям отпал напрочь от коллектора. Варили обычным полуавтоматом в среде углекислого газа, проволока - черняшка, омеднённая. Предварительно прогревали весь коллектор в сборе, в процессе сварки дополнительно подогревали портативной газовой гарелкой.

Как ни странно, но оное до сих пор ездит, правда пробеги на Корсе небольшие, т.к. у друга 3 авто в семье.

 

[navigator]

Другу на ковидном больничном варили выпускной коллектор с 3-ёх-цилиндровой Опель Корсы. У него один раннер прям отпал напрочь от коллектора. Варили обычным полуавтоматом в среде углекислого газа, проволока - черняшка, омеднённая. Предварительно прогревали весь коллектор в сборе, в процессе сварки дополнительно подогревали портативной газовой гарелкой.

Как ни странно, но оное до сих пор ездит, правда пробеги на Корсе небольшие, т.к. у друга 3 авто в семье.

Моё имхо такая болезнь редкость, она либо от большей работы (моторесурса) на хх, либо на трассовых авто.

 

[Механик]

Пробег авто из первого поста 200т.км.

 

[gentravod152]

Моё имхо такая болезнь редкость, она либо от большей работы (моторесурса) на хх, либо на трассовых авто.

Припоминаю, на старушке-Шуме тоже была лопнувшая перемычка на выпускном коллекторе, но на работоспособности это не сказывалось, а я ничего и не предпринимал.

 

[Кит]

Как ни странно у меня точно такая же трещина в этом месте была и лопнувший болт снизу 3 года назад. Пытался лечить цементом, но безуспешно. Заказал с авито разборки целый коллектор и поменял в сервисе. Можно попробовать заварить чугуняку медным или графитовым электродом предварительно нагрев сам участок сварки горелкой, но есть вариант, что лопнет рядом со швом. Поэтому не стал испытывать судьбу и купил рабочий.

Болт отвывает из-за того что коллектор "ведет".

 

[Механик]

Болт отвывает из-за того что коллектор "ведет".

Лопнувшие болты встречаются и на не лопнувших коллекторах.

 

[Кит]

Лопнувшие болты встречаются и на не лопнувших коллекторах.

Так ему и не обязательно лопнуть. На газели эта хрень распространена на бензиновых моторах, только там шпильки, в основном отлетает на четвертом крайняя, на первом тоже крайняя. А при снятии по шпилькам понятно что коллектор поведен, так как когда одеваешь новый он заходит четко, а старый приходиться заталкивать с трудом.

 

[navigator]

Как бы там ни было причина одна-перегрев выпускного коллектора. К тому же на нем еще закреплен этот кожух, при долгой работе хх этот кожух явно не нужен и причина перегрева кроется в нём. Была мысль его не ставить при замене своего коллектора. Но пока оставил по "заводским настройкам"(с ним).