Мастерская Механика

[Schmidt]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Причина?

 

[Механик]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Надо поговорить с хозяином, но есть немного в водных; пробег 166т.км, масло Kixx , канал на шейку не забит и масло беспрепятственно поступает, лампа аварийного давления гаснет и не горит при работе двигателя с изношенными вкладышами!!!! Замер шейки в двух плоскостях показал, что максимальный диаметр шейки износился на 1мм, а минимальный диаметр меньше ещё на 1мм. То есть за пробег 70км на стучащем моторе, износили к/в в зависимости от нагрузки на шейку по диаметру от 1мм до 2мм. Если бы хозяин при первых же симптомах заглушил мотор, и привёз на эвакуаторе машину, с экономил бы несколько десятков тысяч рублей.

 

[Valar Morghulis]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Ну масло кикс мало о чём говорит. Если он его менял раз в 15000км. Нужно больше подробностей.

 

[Schmidt]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Вскрытие покажет ©

 

[Realboy]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Да если не трудно Механик выложи видео и фото отчет, как у ребят из К Power.
Или просто, как выкрутились из данной ситуации.

 

[sew_e]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Надо поговорить с хозяином, но есть немного в водных; пробег 166т.км, масло Kixx , канал на шейку не забит и масло беспрепятственно поступает, лампа аварийного давления гаснет и не горит при работе двигателя с изношенными вкладышами!!!! ...

У меня тоже лампа не горела, а вкладыши потерлись...

 

[Механик]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Это как раз для людей,которые ставя масляные фильтра от других моторов, с пеной у рта говорят что лампочка то гаснет сразу, не учитывая что датчик стоит до масляного фильтра.

 

[Alex-Pilot]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Да датчик собственно показывает что масло закачивается насосом из поддона...

 

[Heracle]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Это как раз для людей,которые ставя масляные фильтра от других моторов, с пеной у рта говорят что лампочка то гаснет сразу, не учитывая что датчик стоит до масляного фильтра.

Двойные стандарты. Когда ты, Максим, утверждал что ATF Eneos можно лить в механику, основываясь лишь на собственном опыте, хрен кто тебя переспорил! Так почему многолетняя успешная практика использования MANN-FILTERW 712/75 на двигателях Джентра/Кобальт не считается таким же доказательством правоты?! Сотни тысяч пробега на этих фильтрах вас не убеждают? Какая кореляция между задирами на распредвалах или коленвале и применением фильтра MANN-FILTERW 712/75? Где же доказательная база? Я вижу лишь одни голословные утверждения.
Когда я пришел на этот форум впервые и возникла необходимость первого ТО, то именно здесь я получил дельный совет использовать этот качественный немецкий фильтр вместо штатного. А теперь меня эти же люди гнобят за то что я последовал этому безусловно полезному совету. Короче не буду никому ничего здесь дальше доказывать, а буду продолжать ездить 1000 0000 км без капремонта, а вы можете половинить свои движки. Когда советовали купить Манн, был нормальный форум, а сейчас превратился в помойку, где друг друга ненавидят и обсирают. Что с вами люди? Опомнитесь!

 

[Механик]

Re: Не могу найти зп! (Капитальный ремонт Gentra)

Двойные стандарты. Когда ты, Максим, утверждал что ATF Eneos можно лить в механику, основываясь лишь на собственном опыте, хрен кто тебя переспорил! Так почему многолетняя успешная практика использования MANN-FILTERW 712/75 на двигателях Джентра/Кобальт не считается таким же доказательством правоты?! Сотни тысяч пробега на этих фильтрах вас не убеждают? Какая кореляция между задирами на распредвалах или коленвале и применением фильтра MANN-FILTERW 712/75? Где же доказательная база? Я вижу лишь одни голословные утверждения.
Когда я пришел на этот форум впервые и возникла необходимость первого ТО, то именно здесь я получил дельный совет использовать этот качественный немецкий фильтр вместо штатного. А теперь меня эти же люди гнобят за то что я последовал этому безусловно полезному совету. Короче не буду никому ничего здесь дальше доказывать, а буду продолжать ездить 1000 0000 км без капремонта, а вы можете половинить свои движки. Когда советовали купить Манн, был нормальный форум, а сейчас превратился в помойку, где друг друга ненавидят и обсирают. Что с вами люди? Опомнитесь!

Когда приводили в пример, что лампа давления сразу гаснет, я дал на форуме ответ, где и как стоит датчик аварийного давления, но вы видимо либо пропустили, либо не захотели этого понять. Вообще по хорошему датчик давления нужно ставить в головке, в самом дальнем канале от масляного насоса, вот тогда точно будет понятно есть в системе давление масла. А на двигателях Джентры-Кобальта датчик стоит до фильтра, сразу у масляного насоса.
Кстати Манн выпускает с обратным клапаном отличного качества масляный фильтр для двигателя Джентры-Кобальта.