Давай представим, что нет. Как в видео с Кобальтом, последнее.
А вот в этом никто не может быть до конца уверен.
Интересно с группировать выпуск машин Джентра-Кобальт-R3,4 по годам, у которых возникают проблемы с втулками шатунов, и цилиндро поршневой группы. Заметил одну закономерность, в основном с разбитыми втулками пальцев, приезжают владельцы которые эксплуатируют авто на 92 бензине. А прочитав ваше сообщение, возникла мысль о эксплуатации в натяг мотора, на низких оборотах, что так же провоцирует увеличение нагрузки на ЦПГ.
Спасибо Максим. Надо осмыслить. Есть такое, что стараемся ездить на низких оборотах. Кто то говорил, что наш движок обороты любит. Где-то я это слышал. Наверное так. И да, я езжу на 92 бензине. Но я и покупал машину, чтоб на нем ездить. Одно из моих условий покупки было. В моем понятии если человек берет бюджетную машину, значит и обслуживать ее будет бюджетно. А если купить дешманское авто, а обслуживать лучшими маслами, 99 бензином-ну этого я не понимаю. Поэтому и лью 92 в Джентру.
Ситуация изменилась - сейчас все авто, которые раньше были бюджетными и дешманскими, таковыми быть резко перестали, так что ухаживать за ней теперь надо лучше, чем за бээнвэ и мерседесом. Вылизывать, ибо не дай бог ушатать - ремонт недешевый, а замена машины вообще космос.
Яснопонятно, будем крутить.
Это гонять получается надо... А где в мск пробках гонять...
Зачем гонять, слющай, э? Я легко могу и 60 км/ч на 6000 об ехать. Шумно, конечно, но иногда придется. Да и свечам "просраться" тоже полезно.
Я так понимаю временные покатушки на 6000 ничего не дадут. Потом то ты в обычном режиме едешь и износ пошел. Это тогда надо постоянно в ручном режиме акпп ездить как на формуле1 ))
