Наш гараж

[MA57]

фулл тайм жесткий

Должен быть в идеале с дифференциалом с неравным распределением момента, типа торсена, как в туареге.

а не так как сейчас, управляемый электроникой, нахер не нужен

Зря ты так, тот же Haldex закрывает потребности абсолютного большинства людей (не спроста большинство кроссоверов идут именно с муфтой), при этом безопасен и позволяет грамотно регулировать поведение на дороге (при грамотной его настройке).

Прям в говна лезть не стоит, но по дороге, практически по любой - провезет.

При всем этом стоит существенно дешевле того же торсена.

 

[Schmidt]

Должен быть в идеале с дифференциалом с неравным распределением момента, типа торсена, как в туареге.



Зря ты так, он закрывает потребности абсолютного большинства людей (не спроста большинство кроссоверов идут именно с муфтой), при этом безопасен и позволяет грамотно регулировать поведение на дороге (при грамотной его настройке).

Прям в говна лезть не стоит, но по дороге, практически по любой - провезет.

пиво пью
неправильно написал
я имел ввиду жесткий фуллтайм без муфт в обычной эксплуатации не нужен

Добавлено: Понедельник в 21:03

пойду еще налью ))

 

[Vaso]

лихо они на мойх глазах зимой с трассы улетали, в клубах снега кружась

Я хз что и как они делают, чтоб так. Думаю дело не в бобине... Я по зиме в 90х 2 машины в узел завернул и это были не нивы. С нивами как раз наоборот, все предсказуемо. А на буханке зимой с заблокированным межосевым как раз не мудрено улететь.

 

[Schmidt]

мне кажется из чистого фуллтайма наверно остался один гелик. но это не точно

Добавлено: Понедельник в 21:05

А на буханке зимой с заблокированным межосевым как раз не мудрено улететь.

на буханке штатно нет блокировок никаких
там подключаемый перед + понижайка

Добавлено: Понедельник в 21:06

даже в расширенных комплектациях там только задний самоблок

 

[MA57]

мне кажется из чистого фуллтайма наверно остался один гелик. но это не точно

Фольцваген Туарег, Ауди Ку7, Ку5 вроде тоже, А5, А6 и т.д., Тойота ЛК 200/300, Прадик вроде тоже, но не уверен.

 

[Vaso]

при этом безопасен и позволяет грамотно регулировать поведение на дороге (при грамотной его настройке)

Я на 1 Санта фе улетел с трассы. Начал входить в поворот, передок буксанул и тут пинок под зад. Задний привод подключился и я как шел, так прямо в сугроб на противоположной стороне и уехал))) Хорошо встречных не было...

 

[MA57]

Я на 1 Санта фе улетел с трассы. Начал входить в поворот, передок буксанул и тут пинок под зад. Задний привод подключился и я как шел, так прямо в сугроб на противоположной стороне и уехал))) Хорошо встречных не было...

Да, старые генерации муфт полного привода часто вели себя не очень хорошо, особенно вязкостного типа.

 

[Кит]

Я же посчитал сколько у меня цилиндров и оказалось 4)

А я прикалываюсь иногда над бездарями. Увидят мотор у моего тигго4, а у меня две катушки зажигания, это как спрашивают, а два цилиндра отвечаю, да ты че, правда, ато, конечно это же китаец .

Добавлено: Понедельник в 21:22

Что ты подразумеваешь под термином "регенерация"?

Ну как че, мотор 1.4 допустим, не раз встречал такой термен, первой регенерации, дсг тоже самое.

Добавлено: Понедельник в 21:22

Да, старые генерации муфт полного привода часто вели себя не очень хорошо, особенно вязкостного типа.

Ну вот, сам ответил на свой вопрос, про генерации

Добавлено: Понедельник в 21:25

пойду еще налью )

 

[Schmidt]

Фольцваген Туарег, Ауди Ку7, Ку5 вроде тоже, А5, А6 и т.д., Тойота ЛК 200/300, Прадик вроде тоже, но не уверен.

ну наверно
но все равно он там не жесткий а через диф

 

[MA57]

Ну как че, мотор 1.4 допустим, не раз встречал такой термен, первой регенерации, дсг тоже самое.

Не "регенерация", а "генерация", дословно - "поколение", если говорить на понятном тебе языке, то SQR481F - это мотор первой генерации, а SQRF4J16C - это мотор третьей генерации.