Наш гараж

[gentravod152]

Почитал комменты в инете
Пишет народ что петля у нормальных авто приваривается к лонжеронам.
А у китайцев к усилителю бампера. И она не предназначена для выдергивания из говен.

Пффф, подошёл ко мне сосед по гаражу, владелец первой Опель Астры-универсал. Позвал посоветоваться. Подхожу, картина маслом. Внутри нижней полки радиатора провернуло вваренную на точечную сварку закладную гайку крепления съёмной буксировочной петли. И... всё! Тут либо резать короб болгаркой и переваривать всё, либо оставлять как есть.
Вот тебе и "у нормальных авто"...

 

[Schmidt]

Пффф, подошёл ко мне сосед по гаражу, владелец первой Опель Астры-универсал. Позвал посоветоваться. Подхожу, картина маслом. Внутри нижней полки радиатора провернуло вваренную на точечную сварку закладную гайку крепления съёмной буксировочной петли. И... всё! Тут либо резать короб болгаркой и переваривать всё, либо оставлять как есть.
Вот тебе и "у нормальных авто"...

Ну это всё-таки легковушка, а не кроссовер в 2 раза больше весом

Добавлено: Сегодня в 05:21

Справедливости ради если посмотреть на джентру, то передняя петля приварена к лонжерону, задняя вообще к корыту запаски.. сзади не самое крепкое место. Да и спереди если дёрнуть посильнее лонжерон может повести наверное.
Хотя вот вспоминаю как сделано на шахе - так там что спереди что сзади вообще на болтах петли к лонжеронам прикручены, а на них бампер держится. Сзади вообще дурацкая конструкция с уголком, оба сначала загнул, потом оторвал. И это никого из говен не дёргал, просто на буксире таскал.

Добавлено: Сегодня в 05:23

Вангую в ролике основная ошибка была в том что буксируемый авто при этом стоял и сам не прикладывал усилия к выезду. Ему надо было просто добавить тяги буксировкой, а не тащить вместо собственных сил