Наш гараж

[Schmidt]

Неровные, грязные дороги это пробуксовка. Холод хуже смазка.

но чтоб вместо 160 менять на 20 это перебор ))

 

[Vaso]

но чтоб вместо 160 менять на 20 это перебор ))

Если внедорожник, вполне.

 

[Schmidt]

Если внедорожник, вполне.

пузотёрка

 

[Alex-Pilot]

На современных АКПП блокировка гидротрансформатора тоже участвует при разгоне, режим проскальзывания. Типа ездовые характеристики лучше. Но масло засирается быстрее, да и нагрев больше.

 

[Vaso]

На современных АКПП блокировка гидротрансформатора тоже участвует при разгоне, режим проскальзывания.

Это как ?

 

[Alexandr IV]

именно допотопная 4ступка на япе 2001 гв

У меня был Сузуки Лиана, полный привод. Там у АКПП и раздатки общий картер, потому я менял частично ( слил-залил, без полной замены) раз в 50 тыс.
А насчёт горячая/холодная я бы поспорил. У 4-ступки как тапнешь педальку, так она норовит с 4 на. 2 переключиться, обороты за 5000, радиатор (как у джентры 2 в 1) мгновенно закипает.

 

[Alex-Pilot]

Это как ?

Управляющий блокировкой ГТ клапан через ШИМ управление создает давление и блокировка не полностью смыкается, но трется и улучшает передачу момента. Вроде как Мерседес об этом первым заявлял, а потом и остальные подтянулись.

 

[Vaso]

Управляющий блокировкой ГТ клапан через ШИМ управление создает давление и блокировка не полностью смыкается, но трется и улучшает передачу момента. Вроде как Мерседес об этом первым заявлял, а потом и остальные подтянулись.

Насколько я вникал, современные как раз смыкают при каждом переключении. А раньше, смыкание было только на высшей передаче при овердрайве. Как результат сейчас у бублика меньше нагрузка, но больше работы. Короче, тот же х... только с боку в плане надежности))) Ну и чем меньше деталей, тем надежнее.

 

[MA57]

Нет, просто те КПП не такие горячие.

Там еще дело в наличии отдельных радиаторов, а сейчас везде просто теплообменники в основном радиаторе, оттого и кипятятся так сильно. Сам когда еще на джентре ездил, подумывал поставить с доп.термостатом. Слышал, что после этой доработки, температура 6T30 становится идеальной: в районе 80 градусов. Если бы не продал, то сделал бы вместе с валами (у меня даже в лесенке целей этот пунктик был, который я потом переписал на "тюнинг турбины" ).

 

[Schmidt]

У меня был Сузуки Лиана, полный привод. Там у АКПП и раздатки общий картер, потому я менял частично ( слил-залил, без полной замены) раз в 50 тыс.

тут Suzuki Esteem 2001, 1,8л/121лс, моно, америкос