Наш гараж

[Schmidt]

Так им в финансировании отказали. Получается до распиливания не дошло

на сам проект то денег давали
а дальше и не надо было)

 

[Кит]

https://dzen.ru/a/Z9MwYzpyuDNPITPQ

Вот и все, что и требовалось доказать, бабки попилены. Как можно было торговать старой моделью ,дороже чем продоется новая модель авто, все заранее было просчитано, но находились те кто покупал(чем они руководствовались я хз).А забыл, ихже тошнит от китая, а здесь наше.

 

[Schmidt]

https://dzen.ru/a/Z9MwYzpyuDNPITPQ

Вот и все, что и требовалось доказать, бабки попилены. Как можно было торговать старой моделью ,дороже чем продоется новая модель авто, все заранее было просчитано, но находились те кто покупал(чем они руководствовались я хз).А забыл, ихже тошнит от китая, а здесь наше.

На продажи им насрать
Бабки на "развитие автопрома" спизжены.

Добавлено: Вчера в 18:01

https://www.yaplakal.com/forum11/topic2905935.html

Прикольный авто

 

[Кит]

Прикольный авто

41 москвич "кросс"

 

[Vaso]

Бояться или нет: 5 мифов о турбомоторах

Стоит ли покупать автомобиль с турбированным мотором

auto.mail.ru

Вот так просто черное становится белым))) И двс милионники становятся не нужны, потому как авто "одноразовая" игрушка)))

 

[Schmidt]

41 москвич "кросс"

Люкс
Нет, лухури ))

Добавлено: Сегодня в 19:22

Бояться или нет: 5 мифов о турбомоторах

Стоит ли покупать автомобиль с турбированным мотором

auto.mail.ru

Вот так просто черное становится белым))) И двс милионники становятся не нужны, потому как авто "одноразовая" игрушка)))

Не могу сказать ничего про современные турбопукалки.
Но те же ваги с турбомоторами раньше спросом не пользовались.
Ибо к 150-200 ткм турбина обычно приказывала долго жить, а вещь это чаще всего мало ремонтопригодная, чаще просто замена.
Замена на оригу. Орига дорого было. Допусти жм тачка бу стоила 300. Турбина 50. Неоригинала часто не было, а если и.был нужно было колхозить, зачастую без изготовления приблуд на станках невозможно.
Как щас хз

Добавлено: Сегодня в 19:24

Раньше просто выбрасывали турбину и мозги перешивали под аналогичные атмосферники. Ибо турбовые движки отличались от обычных только наличием самой турбины как навесного и все.

Добавлено: Сегодня в 19:25

Да, получалось не 150 а 125. Но все проще чем турбину новую купить

 

[Кит]

Ибо к 150-200 ткм турбина обычно приказывала долго жить, а вещь это чаще всего мало ремонтопригодная, чаще просто замена.

А я вот допустим не переживал за турбину, и сейчас если взять авто на турбе и на механике я больше переживаю за моховик двухмассовый .

 

[NordWind]

@Vaso, Schmidt, вы такие забавные в своих рассуждениях о турбодвигателях
Напоминаете мне одного сельского мужика, который в далёком 2011 покупал у меня Шевроле Ланос. Как он округлил глаза и перекосился от факта, что в машине есть кондиционер. !!!
Нафик, нафик... говорил он, боязно с ним. А ну как сломается

 

[gentravod152]

@Vaso, Schmidt, вы такие забавные в своих рассуждениях о турбодвигателях
Напоминаете мне одного сельского мужика, который в далёком 2011 покупал у меня Шевроле Ланос. Как он округлил глаза и перекосился от факта, что в машине есть кондиционер. !!!
Нафик, нафик... говорил он, боязно с ним. А ну как сломается

Я хоть ещё не старый, но застал 0-ые, когда народ реально боялся инжекторных ВАЗовских авто, предпочитая взять тот же ВАЗ, но карбюраторный. Многое с тех пор поменялось, но стереотипы в стиле "не эксплуатировал, но осуждаю" никуда не делись.

Добавлено: 55 мин. назад

я больше переживаю за моховик двухмассовый .

Находил конторы, вроде даже в Саранске, которые из 2-ух массовых маховиков успешно делают 1-массовые.

 

[MA57]

чаще всего мало ремонтопригодная

В большинстве турбин меняются все внутренности. Стоит это обычно тысяч 30-50.