Наш гараж

[djbass]

О чем и речь, комфортная и безопасная эксплуатация автомобиля, это, когда голову себе не ипёшь и просто ездишь

К сожалению ошибаешься. На дизеле я всегда мёрз на коротких дистанциях, расход зимой 8л/100, двиг 1,6Д. Если надо ехать в тепле на электро - едь, никто не мешает, просто дистанцию спалишь за счёт печки. У меня работа в 5км и дача в 40, 200км до города не понять, для глуши наверное УАЗ буханка или Нива в помощь.

Добавлено: Сегодня в 15:53

одинаковый мороз действительно ощущается по-разном

В РБ мороз один из самых крепких при одинаковых градусах за счёт влажности и ветра.

 

[Schmidt]

Да, раз в год куда-нибудь съездить.

Добавлено: Сегодня в 13:28

как всё запущено.
У нас не верил, но электричек становится лавинообразно много. В потоке машин будет стоят приличная доля электричек, в каждом дворе обязательно несколько штук. Кто не особо уверен, покупает гибрид, но в конечном итоге приходят к электричкам, где запас хода минимум 400км.

У нас есть электрички. Немного. Но в основном это дорогие китайцы типа лисяна и прочей невыговариваемой хни.
Но это игрушки богатеев у которых есть свой особняк и заряжают их в гараже который стоит как несколько квартир.

 

[MA57]

На дизеле я всегда мёрз на коротких дистанциях

Так и будет, дизеля обычно только с вебасто быстро прогреваются. Да и вообще для коротких пробегов бенз лучше подходит.

для глуши наверное УАЗ буханка или Нива в помощь.

Или любой исправный кроссовер.

 

[Realboy]

На работе слесарь юзает древний убитый везде Мерседес Вито 2000 года дизель, у которого при нем уже 1 раз двигатель, мкпп менялись, до этого стоял автомат и так конструктор вообщем, постоянно нужен уход, в мороз он на ней страдает мерзнет.
На вопрос может ну его ответ, а, что взять за эти возможности. У него частный дом, стройка вечная и возить на такой будке очень все удобно, да и дизель он берет по 45 р за литр у дорожников. На днях в мороз у него заклинила коробка какким то чудом он предвигался на 3 передаче, пока не потеплело.