Наш гараж

[Schmidt]

https://www.yaplakal.com/forum11/topic3116170.html

ну куда ж без повышения цен то? )))
1,5 мульта почти

 

[Кит]

т.е. рокот роликов при ослаблении гайки это нормально?

Нет, не нормально. Но как вариант они сухие. Нужно смотреть.

Добавлено: Вчера в 17:16

коническом подшипнике должен быть минимальный зазор (люфт),

Не обязательно, но и не чего страшного от минимального люфта не будет.

 

[Товарищ человек]

Думаю из за начальной перетяжки дорожки качения уже испорчены. Тут всё одно разборка. И тогда после визуального осмотра лучше замена. Спокойнее. И малый люфт ступичных - нормально. С ним - работают долго. При перетяжке - гибнут быстро.

 

[Schmidt]

 

[gentravod152]

т.е. рокот роликов при ослаблении гайки это нормально?

Ну так то не очень. Вопрос в том, насколько громкий рокот. У меня на копейке зажужжал передний ступичный. Вскрытие показало: отвалилась литьевая окалина и её замесило в подшипник. Дорожки роликов стали матовые. Купить новый подшипник? Дорогонах! Промыл, пересмазал ШРУС-4 (тогда это казалось хорошей идеей...), отрегулировал как писал выше - жужжание пропало, повышенного нагрева не было. До продажи хватило.

чем перемазать? в гараже только литол, шрус, циатим и ликвимоли для крестовин
тырнет говорит что литола вполне достаточно, ибо с одной стороны сальник, с другой колпачок

В общем то да, Литол-24 для такого узла годен. Это если ничего другого нет в наличии, а тратиться на передовую смазку нет желания.
Циатим 221 по отзывам бывалых не годится для данного узла - слабая адгезия к металлу (ХЗ почему, но несколько раз слышал от разных людей). Ну а 201-ый вообще не про это: это жидкая приборная смазка для лайтовых условий.
ШРУС-4 по идее только в наружные ШРУС-ы и можно применять.
Про Ликвимоли для крестовин ХЗ, но вот Газпромовскую смазку для крестовин я регулярно применяю для всякого-разного, кроме высокоскоростных подшипников. Да вроде работает всё.

 

[Screwdriver]

раскоксовка? капиталка?
второй вариант экономически думаю не целесообразен, если только самому разбирать и везти блок на расточку под новые поршни.
капиталку делали 100 ткм назад, что точно не знаю, помню вкладыши новые и поршни, ну и ГРМ (РВ, рокеры, звездочки, цепь)
ну или вынуть поршни и поменять кольца. но это опять же минимум снимать башку, поддон.

про раскоксовку вычитал колхозные метод
упс. пропала запись на д2. там метода была 3-4-этапная масло/керосин/нашатырь в разных пропорциях

Раскоксовку стоит попробовать, это не так уж геморно.

 

[Кит]

Раскоксовку стоит попробовать, это не так уж геморно.

Да это не тот случай. 100к после капиталки жиги это уже приехали.

 

[Schmidt]

Раскоксовку стоит попробовать, это не так уж геморно.

единственное надо поддон снимать, он на жиге крашеный
лавр и тот смывает краску, не говоря уж о димексиде

Добавлено: Сегодня в 11:06

Да это не тот случай. 100к после капиталки жиги это уже приехали.

да сложно сказать. мне иногда кажется что это из-за масла. какая-то разливуха 10-40 из бочки
у меня бывшая бочка масло жрала и дымила. мобил из метро сс был залит. сменил масло - как бабка отшептала

 

[Товарищ человек]

Да это не тот случай. 100к после капиталки жиги это уже приехали.

100 т - не край для Жигули. Я бы тоже "малой кровью" бы начал. Из практики : два примера. Москвич 2140. 98 т. км. ( Скручено). Мотор стал как новый. Лавр. Второй пример : ваз 2106. препарат WOG Результат отрицательный . Колбасить началО. ( Видно где отьело -где нет. Ну и замена колпачков по любому. Дальше по результатам - думать.

 

[Кит]

100 т - не край для Жигули

Не край до капиталки, а после уже лотерея.