Первый на фотках съёмник видел на Озоне, в принципе это дешевле будет, чем отдать генератор в переборку с заменой подшипника и щёток.
Недавно был показательный пример со стартером на Сафран. Родной стартер летом как-то на горячую переставал реагировать, раз 10-15 с утра стартанёт, а потом днём может не подавать никаких признаков жизни, постоит, крутит дальше как обычно, вероятно втягивающее под замену. Недолго думая взял б/у стартер за копейки, там присутствовал люфт передней втулки примерно 0,25-0,5мм. Мастеру с лучшей переборки стартер/генератор в Гомеле говорю, смените хоть эту 1 втулку, понимаю, что полумера, но просто чтобы я знал, что визуально снаружи люфта нет. Забираю стартер с новой втулкой и спрашиваю, ну что, типа будет стартер работать? Мастер - не-а, надо типа все 4 втулки менять, то сё, в общем 60$ за полную переборку, а так он будет брать на себя и работать не будет. Я его аккуратно послал, в стиле, что он ох...л от цен за услуги. И что по факту? Стартер 3 месяца крутит, уже суммарно более 2000 пусков, т.к. сейчас приходится мучать Сафран в городском режиме на коротких дистанциях вместо Лифа. В обычной трассовой жизни Сафрана такой ресурс б/у стартера на 100 лет
.
.
