либо я ничего не понимаю в геометрии (хотя вроде в институте конструирование проходили). либо одно из двух
как изменение угла развала в одной плоскости меняет схождение в перпендикулярной плоскости
с этого места поподробнее
Попробую объяснить на пальцах. Когда ты меняешь положение поворотного кулака относительно амортизационной стойки за счёт люфта в соединении, ты либо оттягиваешь кулак на себя (его верхнюю часть), либо толкаешь кулак от себя. В случае оттягивания развал смещается в сторону положительного (не факт что развал будет именно со знаком +). В случае толкания от себя развал смещается в сторону отрицательного (не факт что развал будет со знаком - ).
При этом несколько меняться будет и схождение, ведь сам поворотный кулак будет менять своё положение относительно (условно) неподвижной точки крепления рулевого наконечника. Поэтому при изменении положения поворотного кулака относительно амортизационной стойки, меняется не только развал, но и схождение. Сответственно после замены амортизаторов крайне желательно проверить, и при необходимости отрегулировать углы установки колёс.
И второй вопрос, который стоит задать самому себе: А как давно я до этого проверял УУК?... А не могли ли они быть сбитыми ещё до замены амортизаторов?... А не стоит ли просто профилактически проверить УУК?...
P.S. Вчера записался на 18.11. на мойку и развал-схождение. У меня будет медосмотр, освобожусь пораньше, оосвободившееся время выделю для авто.
Живут же люди! Я за 100К каждый день трезвый, ипут не вынимая, да ещё и по Альфе проходную проходим, не дай бог на 2 минуты раньше выйдешь - сразу минус 50% премии...
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
