Пластичные смазки.

[Screwdriver]

Сегодня углублённо ковырял трапецию (моторчик не трогал). Оказалось, что на второй оси не поверхностная коррозия, а глубокая эрозия! Кратер примерно на миллиметр в глубину и поменьше с обратной стороны. Хорошо что кратеры в нерабочей зоне (в центре), где ось работает по бронзовым втулкам там поверхность живая. Зачистил язвы кордщёткой, чтоб с них не осыпалась рыхлая ржавчина и не попала в подшипники скольжения. Всё промыл-продул, смазал Fuchs Renolit Ca-Lz. Интересная смазка с "эффектом ШРБ", в смысле тянется волокнами и хорошо липнет. По вязкости около NLGI-2, думаю будет хорошо удерживаться на металле.
После сборки проверил лёгкость вращения: первая ось вращается идеально легко, а вот вторая всё же со средним усилием. Ладно, авось притрётся в работе.

На Джентре на четвертую зиму прямо на ходу отказал водительский дворник. Вскрытие показало - слетела тяга с кривошипа, пушо шарик сгнил. То есть у него по экватору такая коррозия, что он перестал держаться в пластиковом пистоне. Ну и весь шарнир сухой, точнее в воде.
Шарик пришлось менять, благо нашлись подходящие от 3D принтера на алике.
После этого пару раз перебирал трапецию с пополнением смазки, и больше такого безобразия нигде не образовалось.

 

[gentravod152]

На Джентре на четвертую зиму прямо на ходу отказал водительский дворник. Вскрытие показало - слетела тяга с кривошипа, пушо шарик сгнил. То есть у него по экватору такая коррозия, что он перестал держаться в пластиковом пистоне. Ну и весь шарнир сухой, точнее в воде.

Я на Весте почти с новья когда первый раз лазил под жабо для установки сетки на воздухозаборник, заодно побрызгал смазкой и шарниры трапеции. Брызгал без разбора, вот просто поверх, смазку взял что под рукой была - цепная для смазки цепей вело и мото техники. Бренд вроде Керри. И ты знаешь, спустя 130т.км. с лихуем и 7 лет смазка ещё не высохла и не смылась, разве что грязи на себя насобирала. Зато шары абсолютно живые. ХЗ, может с завода внутри шары были норм смазаны, может моя доп-смазка помогла, но факт остаётся фактом. А вот оси валов сделаны по разному. На одной оси штатно стоит маленькое резиновое уплотнительное колечко, оно не пускает смазку в подшипники скольжения - вот там ось в идеале и смазка была живая. А на второй оси нет резинового колечка - вот там смазку из зазоров вымыло, а её остатки в пустоте между втулок высохли.

 

[Механик]

Я на Весте почти с новья когда первый раз лазил под жабо для установки сетки на воздухозаборник, заодно побрызгал смазкой и шарниры трапеции. Брызгал без разбора, вот просто поверх, смазку взял что под рукой была - цепная для смазки цепей вело и мото техники. Бренд вроде Керри. И ты знаешь, спустя 130т.км. с лихуем и 7 лет смазка ещё не высохла и не смылась, разве что грязи на себя насобирала. Зато шары абсолютно живые. ХЗ, может с завода внутри шары были норм смазаны, может моя доп-смазка помогла, но факт остаётся фактом. А вот оси валов сделаны по разному. На одной оси штатно стоит маленькое резиновое уплотнительное колечко, оно не пускает смазку в подшипники скольжения - вот там ось в идеале и смазка была живая. А на второй оси нет резинового колечка - вот там смазку из зазоров вымыло, а её остатки в пустоте между втулок высохли.

Как то странно на одной оси есть уплотнитель, а на втором нет? И места под уплотнительное кольцо не предусмотрено?

 

[Screwdriver]

Я на Весте почти с новья когда первый раз лазил под жабо для установки сетки на воздухозаборник, заодно побрызгал смазкой и шарниры трапеции.

Я просто не ожидал такой подставы от ИНОМАРКИ.

Добавлено: 37 мин. назад

Как то странно на одной оси есть уплотнитель, а на втором нет? И места под уплотнительное кольцо не предусмотрено?

Предположу, что кроильщики с автотаза сделали уплотнение на оси пассажирской щетки, которое совсем заливало водой, а на оси водительской, которая в углу и как бы там посуше, уплотнение зажабили.