Полноценный холодный впуск ;)

[Frost777]

пыль такая штука что проникает везде
снимите любую обшивку в салоне и пылищи там будет - хоть картошку выращивай

Ну так получается в любом случае какой бы не был фильтр идет пропускание мелкой пыли в той или иной степени. С этим ничего не поделать . Тут уже каждый решает для себя сам сидеть на бумажном или нулевом воздушном фильтре. По всем доработкам по прибавки лошадиных сил ты жертвуешь запасом прочности двигателя в угоду более быстрой динамики авто .

Добавлено: Вчера в 18:22

Чудес не бывает. Такие фильтры имеют меньшее, чем у штатного, сопротивление воздушному потоку за счёт того, что хуже фильтруют поступающий снаружи воздух. Двигатель получает больше мелкой пыли и быстрее изнашивается.

Это очевидные вещи . Мелкую пыль и штатный пропускает в той или иной степени. Я подразумевал , что на нулевом фильтре есть защита от грязи и более крупных частиц пыли в виде металлической сеточки и нанесения масла специального , которое предотвращает пропускания больших частиц. Тут уже каждый решает для себя сам сидеть на бумажном или нулевом воздушном фильтре .

Добавлено: Вчера в 18:27

Только не забывайте, что фильтр нулевого сопротивления снижает ресурс мотора.

Ааа , в этом плане. Так все доработки по увеличению л.с. авто , ты жертвуешь запасом прочности ресурса двигателя.

 

[Schmidt]

ну надо до полного комплекта еще пердак про-шпроты

 

[Механик]

Ну так получается в любом случае какой бы не был фильтр идет пропускание мелкой пыли в той или иной степени. С этим ничего не поделать . Тут уже каждый решает для себя сам сидеть на бумажном или нулевом воздушном фильтре. По всем доработкам по прибавки лошадиных сил ты жертвуешь запасом прочности двигателя в угоду более быстрой динамики авто .

Добавлено: Вчера в 18:22

Это очевидные вещи . Мелкую пыль и штатный пропускает в той или иной степени. Я подразумевал , что на нулевом фильтре есть защита от грязи и более крупных частиц пыли в виде металлической сеточки и нанесения масла специального , которое предотвращает пропускания больших частиц. Тут уже каждый решает для себя сам сидеть на бумажном или нулевом воздушном фильтре .

Добавлено: Вчера в 18:27

Ааа , в этом плане. Так все доработки по увеличению л.с. авто , ты жертвуешь запасом прочности ресурса двигателя.

Установка тюнингованых валов не снижает ресурс мотора.

 

[Screwdriver]

Ну так получается в любом случае какой бы не был фильтр идет пропускание мелкой пыли в той или иной степени. С этим ничего не поделать

Вот именно - в какой степени. Насколько у нулевика хуже фильтрующие свойства? И насколько это снизит ресурс двигателя? Достоверной информации нет.
Я не готов ради 5% увеличения момента рисковать половиной ресурса двигателя.

Так все доработки по увеличению л.с. авто , ты жертвуешь запасом прочности ресурса двигателя.

Дело в том, что пост мощности двигателя за счёт валов, прошивки, настроек - влияет на ресурс через механический износ только в те моменты, когда с двигателя снимается эта самая избыточная сверх стоковой мощность. А бывает это нечасто и не долго.
А вот плохо фильтрованный нулевиком воздух двигатель хапает постоянно. Ты 99% времени едешь на мощности 30-50 л.с., и 1% времени газуешь в пол со всеми, предположим, набранными за счёт нулевика 115 л.с., а ресурс убивается всё время.