Проблема с электронной педалью газа

[RS]

А положение дроссельной заслонки при отпущенной педали какое значение в Torque?

А вот здесь данные интересные получаются, правда не совсем понятные, но тем не менее несколько раз проверял:

Положение дроссельной заслонки (параметр THROTTLE)
- в положении ключа "АСС" 31,8% (от нажатия педали не зависит)
- в положении "зажигание" 26,3% (отпущена); 39,6% (нажата)

Относительное положение дроссельной заслонки (параметр R THR)
- в положении ключа "АСС" 22,0% (от нажатия педали не зависит)
- в положении "зажигание" 16,5% (отпущена); 29,8% (нажата).

 

[gentravod152]

А вот здесь данные интересные получаются, правда не совсем понятные, но тем не менее несколько раз проверял:

Положение дроссельной заслонки (параметр THROTTLE)
- в положении ключа "АСС" 31,8% (от нажатия педали не зависит)
- в положении "зажигание" 26,3% (отпущена); 39,6% (нажата)

Относительное положение дроссельной заслонки (параметр R THR)
- в положении ключа "АСС" 22,0% (от нажатия педали не зависит)
- в положении "зажигание" 16,5% (отпущена); 29,8% (нажата).

Ну а что тут непонятного? Вот смотри, "в положении ключа "АСС" 31,8% (от нажатия педали не зависит)". Дело в том, что в статике дроссельная заслонка всегда приоткрыта (см фото), и поскольку у нас ЭПГ, то при выключенном зажигании напряжение на неё не подаётся и при нажатии на педаль газа ничего не меняется.
Смотрим дальше, "в положении "зажигание" 26,3% (отпущена); 39,6% (нажата)".
Дело в том, что ЭБУ перед пуском двигателя может принудительно прикрывать ДЗ для более лёгкого пуска двигателя. Когда при включенном зажигании но НЕ заведённом двигателе нажимаешь газ в пол ЭБУ может открывать ДЗ не полностью, а на тот угол, который посчитает более "правильным".
На фото мой ещё стоковый ДУ:

 

[Alex-Pilot]

Пружина в приводе стоит, чтобы в случае отказа электромотора заслонки, хоть какая-то дырка для воздуха была.

 

[gentravod152]

Пружина в приводе стоит, чтобы в случае отказа электромотора заслонки, хоть какая-то дырка для воздуха была.

Возможно. Вот фото привода:

 

[Screwdriver]

Пружина в приводе стоит, чтобы в случае отказа электромотора заслонки, хоть какая-то дырка для воздуха была.

Зачем? Если отказал электромотор заслонки - один хрен двигатель глушить срочно надо. И заводить смысла не имеет.
Пружина, как я понимаю, захлопывает заслонку в случае поломки шестерни (пластмассовые поставили, суки экономные), чтобы она не зависла неуправляемо в положении "полностью открыта", не?

 

[gentravod152]

Зачем? Если отказал электромотор заслонки - один хрен двигатель глушить срочно надо. И заводить смысла не имеет.
Пружина, как я понимаю, захлопывает заслонку в случае поломки шестерни (пластмассовые поставили, суки экономные), чтобы она не зависла неуправляемо в положении "полностью открыта", не?

Ну, тут если только у конструкторов спросить, а так только гадать остаётся. Пластиковые шестерни в приводе ДЗ это нормально, нагрузки, амплитуды и скорости вращения минимальные.
У меня на Шуме в моторчике привода электролюка стояли пластиковые шестерни. Там нагрузки поболее будут. У одной из них обломился зуб и она треснула. Так люк превратился в маленькую панорамную крышу.

 

[gristoff]

Re: Ошибка P2138. Проблема с электронной педалью газа

Кому нибудь педаль газа меняли по гарантии уже?
Она мне мозг потехоньку сношать начала через 4 мес после покупки.
Вылазят две ошибки
Р2138 разность в показаниях датчиков педали
Р2106 к ней привязанная, ограничение мощности (машина разгоняется как лисапед).
Первый раз возникло в дождливую сырую погоду, сразу сбросил, включил кондей поехал дальше, больше не было с месяц...

Сегодня меня постигла таже участь. Километра полтора машина еле ехала но потом просралась и поехала нормально. Загорелся чек. Пока стоял в пробке, через елм диагностировал ошибки 2138 и 2106. Сбросил. Пока всё хорошо, машина едет нормально.

 

[kepa]

Рабята как почистить дросельный узел

 

[AK bars]

как почистить дросельный узел

открутить и пролить его очистителем карбюратора

 

[BugAnd]

Рискну выложить свое мнение:
-На таких пробегах все таки не с педалью проблема(бывают и исключения),если не помогла промывка.
Проблема комплексная.
- С контактами хрень. Т.к ЭБУ в любом случае считывает "уровень" сигнала который в свою очередь зависит от напряжения.
-Точность(разброс) потенциометра в данном случае в расчет не берется 0,86-0,89 фигня (в ракетном датчике 2,5% от номинала 40тыров по стоимости, неужели у нас он д.б. лучше).
-Выше описывали связь с включением электропотребителей (падение напруги даже кратковременное ведет к ошибке)---АГА.
- после сброса все ОК---АГА.
-И зависимость от влажности---АГА.
Но самая большая ХРЕНЬ бл... не известно в каких.
Т.к может в тех которые вроде бы и не при делах, общий провод и т.д.
(А вот разъем лежащий на подкрылке,всегда в г...не и мокрый вообще шедевр).