Да меня тоже как-то давно на ВАЗ21099 весь вечер пытались втянуть в затяжной заснеженный подъём, в который я не смог заехать. Это называется статистика.
Жизнь это называется. Просто - наша. Дальше - тысяча категорий названий. Вы и я живём. И - победители ситуации. Ха. Смогли. По фигу законы физики. Завтра мне внучку из школы забирать. Заберу. Пендосы бы - сдохли от моих реалий.
Жизнь это называется. Просто - наша. Дальше - тысяча категорий названий. Вы и я живём. И - победители ситуации. Ха. Смогли. По фигу законы физики. Завтра мне внучку из школы забирать. Заберу. Пендосы бы - сдохли от моих реалий.
Вот позавчера ко мне скорая не проехала. Газель. Застряла. Дочь вызвала. А мне и в кайф. Давление 190 и так упало. После таблеток. Скорой - не спасти. Не проехать. И - не надо. Сам. Россия. Тем и сильны. Уж не знаю прояснил или затуманил. Только правда , что это у меня было. Может не по делу.
Если он переднеприводный, то его преимущество в плане проходимости по сравнению с иными переднеприводными легковухами весьма сомнительно.
.......
Короче переднеприводный кроссовер в плане проходимости - такая же шляпа как и легковой переднеприводник.
У него есть один плюс - клиренс. Проедет там куда обычная пузотерка даже и не сунется.
Но при этом есть и жирный минус - если он сядет, то его вытолкать проблема, он большой и тяжёлый.
Поэтому в гипотетическом будущем кроссовер без полного привода даже не рассматриваю априори
Добавлено:
И не потому что собираюсь лезть туда "где Макар телят не пас", а именно с учётом наших неубранных и неочищенных зимой дорог.
Кстати летом на таких недокроссоверах отсутствие заднего привода не особо и ощущается.
Я не зря описал весьма банальную ситуацию с невыехавшим из "корыта" Дустером. Чем ему в данной ситуации помог клиренс? А ничем и не помог, средестатистическая пузотёрка барахталась бы +\- так же.
Пффф, летом и на пузотёрке отсутствие полного привода не ощущается, если конечно в колеи из-под лесовозов не соваться.
По секрету скажу, летом я и ABS-ом почти не пользуюсь, а про наличие ESC забываю с весны и до первого осеннего снегопада.
Поспорю. Он также едит ходом пока на брюхо не сядет, но и КПП не должно быть не акпп не свт, не ркп, механика, я на черри тигго 4 ездил там где люди не хотели ехать на нивах и полных приводах типо сприаж, они очковали из-за этого не увереность. А пузотерка есть пузотерка.Клиренс решает многое, на обычных авто, так как резина не та.
Да сейчас ИМХО большинство тех, кто берёт кроссоверы, берут их на автоматизированных трансмиссиях. Соответственно навыки вождения на механике в условиях плохой дороги мало пригодны для автоматизированных трансмиссий. Я немало поездил на МКПП по бездорожью. А что толку? Весту на АМТ даже в раскачку нельзя по нормальному пустить, получается некая пародия на раскачку.
Да Спортадж это вообще не кроссовер. 165мм клиренса под штатным пыльником - это вообще что?!... На таком только по городу понтоваться, на бездорожье лучше не позориться.
А что решает клиренс? Не шоркнешь там, где шоркнет тот, у кого просвет на 1см меньше? Иии... всё! Ларгус-Кросс: большой клиренс и база 2905мм... Ну и что там решает клиренс? Да его обычная Гранта объедет за счёт более короткой базы!
Я не зря описал весьма банальную ситуацию с невыехавшим из "корыта" Дустером. Чем ему в данной ситуации помог клиренс? А ничем и не помог, средестатистическая пузотёрка барахталась бы +\- так же.
Видео конечно занимательное. Но если его пересмотреть, то становится понятно что все ролики отсняты в условиях рыхлого, свежевыпавшего снега. И ни одного ролика где квадра валит по весеннему раскисшему снегу с колеями под 20см, ни одного видео где квадра трогается поперёк заледеневшей колеи и т.д.
Рыхлый снег по бампер я и на переднеприводной Киа Шума пробивал на ура. И это при том, что просвет был 135мм, никаких имитаций межколёсных блокировок/противобуксовок не было и в помине, колёса малюсенькие Yokohama IG30 185/65 R14.
Я тоже за полный привод. В видео увидел одно "но". Снег свежий. Мягкий , рыхлый. Под ним иногда виден грунт. То есть выпал на замерзшую почву. По такому колесам доскребстись только до грунта и дальше - как бульдозер с отвалом - бампером. Этой зимой так и на Джентре пробивался раз. А если вот корочка под слоем свежего снега - тема другая.
Видео конечно занимательное. Но если его пересмотреть, то становится понятно что все ролики отсняты в условиях рыхлого, свежевыпавшего снега. И ни одного ролика где квадра валит по весеннему раскисшему снегу с колеями под 20см, ни одного видео где квадра трогается поперёк заледеневшей колеи и т.д.
Рыхлый снег по бампер я и на переднеприводной Киа Шума пробивал на ура. И это при том, что просвет был 135мм, никаких имитаций межколёсных блокировок/противобуксовок не было и в помине, колёса малюсенькие Yokohama IG30 185/65 R14.
Так на брюхо сядут все, но каждый в свое время, вот допустим пузотерка полноприводная с клиренсом 10см, и переднеприводный кроссовер с клиренсом 20см, кто быстрее сядет ? Все сядут, и уаз и гелик, но каждый в свое время.
Спортадж это вообще не кроссовер. 165мм клиренса под штатным пыльником - это вообще что?!... На таком только по городу понтоваться, на бездорожье лучше не позориться.
Да тут разговор не про грязь по колено. Там по лайту, без колен просто сырой уклон, немного болотистая местность , трава. На передке ко этому склону я заезжай, буксовал, а они бояться, трясутся, у них понимания нет ихих машин.
Просто канава, съезд градусов 30, и заезд такой же , но дороги нет, лес, я на черри там дорогу накатал, так он на полном приводе боится. Понятно сто спортпж и тем-более переднеприводный мой черри не для гряземеса, но в умелых руках ина спортпже можно ехать хорошо, пока не сядет на брюхо.
Вот сейчас все снегом завалило, не чистят не куя, на омоде с вариатором и клиренсом 12см я все счищаю, как нож по горлу. Вот сейчас мне не хватает моего тигго4 , хоть и переднеприводного, но на нем можно было перепрыгнуть через снежный вал, и если надо дать раскачку на механике.
Так на брюхо сядут все, но каждый в свое время, вот допустим пузотерка полноприводная с клиренсом 10см, и переднеприводный кроссовер с клиренсом 20см, кто быстрее сядет ? Все сядут, и уаз и гелик, но каждый в свое время.
Ты берёшь в расчёт один единственный параметр геометрической проходимости - минимальный дорожный просвет. Реальная же проходимость зависит от кучи факторов.
Криво настроенная ESP/противобуксовка - минус от проходимости. Друг как-то на переднеприводном Актионе завяз когда противобуксовка закрыла газ при лайтовой пробуксовке одного из колёс. Толку от просвета то?...
Длинные низкие свесы - минус от проходимости. По этой же причине Веста по проходимости хуже Гранты.
Длинная база - минус от проходимости. Водители Нив-пятидверок не дадут соврать.
Даже наличие защиты картера - тоже минус от проходимости. К слову, на Киа Шума не было защиты картера, только штатная продольная балка (см. фото) прикрывала КПП снизу, так вот снег она именно рассекала, прорезала. Когда пересел на Джентру с защитой картера, сразу ощутил "прелесть" наличия защиты зимой: одна неосторожная пробуксовка - и вот уже ты сидишь на защите, вывесив колёса.
А ты говоришь, клиренс 20см.
Клиренс 20см, это как йух 20см. Если мужик в остальном бестолковый - толку от такого большого йуха?...
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
На таком только по городу понтоваться, на бездорожье лучше не позориться.
