Разница есть.
Когда за палево заплатил втридорога как за оригу, когда можно было раз в 5 дешевле просто купить Китай.
Не у всех меценатство в пользу барыг в крови )))
Разница есть.
Когда за палево заплатил втридорога как за оригу, когда можно было раз в 5 дешевле просто купить Китай.
Не у всех меценатство в пользу барыг в крови )))
В нулевых я владел Калиной, непонятно что тогда было с якобы оригинальными деталями ЛАДА. Мало того, что происхождение железок было непонятным, так и ещё выбирая по каталогу или вину, деталь тупо не подходила по геометрии, креплению, подключению. Может я у же здесь рассказывал, менял на Калине термостат, подобрали по вину или каталогу, купил, начали перекидывать, новый не становится по геометрии. Благо у конторы был снабженец и автомастер не промах, снабженец через полчаса привез ещё 3 термостата от Калины. И из этих трех ни один не встал болт в болт. В результате мастер оставил мой родной корпус, а внутрянку взял из одного из новых. Подобные танцы были с элекромагнитным клапаном включения задней передачи. Купил, принялся менять, а на новом резьба другая, поехал на автобусе на авторынок искать подходящее, нашел поставил, и опять засада, штекер не дружит с родной проводкой, опять поехал подбирать новый штекер для своей проводки, нашел, перепиновал. И таких танцев хватало. Такое ощущение что машину на заводе собирали из того , что было. Помню при случае, поинтересовался у ОД Лады , почему так? Ответ,- производитель самостятельно вносит изменения в конструкцию с целью улучшения качества и оптимизации сервисного обслуживания. И у Вас машина Калина первых годов выпуска, и там тогда присутствовали уникальные оригинальные комплектующие, которые уже сняты с производства или массово никогда не производились. А в каталогах можно , что угодно написать, бумага стерпит. Как то так. Прошли десятилетия, а АвтоВАЗ верен своим традициям.
Добавлено:
На неделе, мне привезут оригинал, оценю, а там видно будет.
Тут немного другое. Вот соберу я СО, заправлю ОЖ и она потечёт... Придётся снова сливать ОЖ, переделывать и т.д. А при опрессовке сжатым воздухом хотя бы можно предварительно проверить систему на герметичность (пусть и не полноценно) + проверить на каком давлении начинает сбрасывать давление пробка РБ. Пробка то родная ещё, пробег 136т.км., я вообще ХЗ, она ещё рабочая ли?...
Это не ощущение. Так и есть. Лепят из того что есть. Про штуцера для прокачки тормозов на Весте как-то уже писал: на одной оси шестигранник на 8, на другой оси сцк на 11 !
Зимой может и прокатит, а в жару можно и проблем хапнуть с локальным перегревом антифриза, возникновении кавитации в помпе и патрубках. Последствия могут быть и серьезнее. Шутку я конечно оценил, но новый радиатор купил.
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
