Стояночный тормоз (СТ)

[sv-doc]

пару раз на ваз 2110 зимой (в оттепель) прихватывал барабаны...и рывками не провернёшь..

 

[Макс]

Ты объясни механику процесса.

Объясняется тем, что из натяжителя цепи выдавливается масло, и натяжение цепи уменьшается. При вращении стартером возможен перескок цепи. Это касается мотора volkswagen 1.4 TSI.
Сам всегда пользуюсь ручником, причем неважно, ровная поверхность или нет, просто привычка. А если уклон достаточно большой, то и скорость втыкаю

 

[Screwdriver]

Это касается мотора volkswagen 1.4 TSI.

А, ну это как раз тот самый знаменитый двигатель, который так ярко подтверждает тезис "заводские инженеры лучше знают, как сделать всё правильно".

Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из-за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя.
На бензиновых 1,8/2,0 TSI такая неприятность происходит очень редко. Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер.

Тащемта нужно выяснить, есть ли в наших натяжителях храповик, и спать спокойно.

 

[DED53]

нужно выяснить, есть ли в наших натяжителях храповик, и спать спокойно.

в наших двигах такая система (название не знаю - может и храповик), что натягивается маслом, но не возвращается обратно пока не разберешь двиг.

 

[Alex-Pilot]

Храповик есть во всех гидронатяжителях цепного привода ГРМ. Перед установкой нового натяжителя его надо правильно "взвести", причем делается только один раз.

 

[Дюшес]

Может какая долька правды и есть в натяжении цепи. Когда ремень натягивал на предыдущей машине, то при прокрутке вручную на скорости(на пятой, конечно) вывешенного ведущего колеса в самый тугой момент(т.е. когда машина стоит на стоянке внатяг на передаче) одна ветка ремня в натяге, при прохождении пика сопротивления колеса - ослабляется чуток. Другое дело, что конечно это не машина на ней держится, я всегда на передаче все машины оставлял и не парился.
А колодочки один раз прихватило, по-моему на Нексии. Больше 500 метров задние юзом ехали - не отпустило, пришлось горячей водой лить на барабаны.

 

[Screwdriver]

Храповик есть во всех гидронатяжителях цепного привода ГРМ.

Вот у 1.4 TSI нету.

 

[Mikki Rurk]

Всегда оставляю авто на 1 передаче при стоянке,если уклон вниз,то на задней передачи,и при любом уклоне не важно в какую сторону в добавку включаю и ручной тормоз.Если,что не правильно делаю,то объясните почему и как лучше для авто!Зимой практически ручником не пользуюсь,остался страх примерзания после Нексии.

 

[Alex-Pilot]

Вот у 1.4 TSI нету.

Удешевленная и упрощенная конструкция. Спасибо манагерам.

 

[Герцен]

ну вобщем-то я имел ввиду 1,8, когда говорил про дефектовку, но суть одна - стояночным надо *пользоваться.