Упрощённый круиз-контроль своими руками

RS

влившийся в движение
Регистрация
21.12.2013
Сообщения
168
Откуда
Воронеж
У меня
Daewoo Gentra Comfort MT
Давно хотел этот "прибамбас" себе в машину, хотя за городом езжу не часто, но тем не менее. Когда на форуме появилась тема, а в ней схема электронной педали газа (ЭПГ), у меня и возникла эта идея – создать упрощённый вариант круиз-контроля для самостоятельного изготовления. Скажу сразу: сначала я собрал и испытал устройство на своей машине. Как ни странно, работает! Правда, во время испытаний пришлось внести некоторые изменения и дополнения.
Cхема получилась весьма несложная и включила в себя тумблер с двумя группами контактов, одно переменное сопротивление и восемь постоянных.



Идея в том, что при включении тумблера педаль газа отключается, а её функция передаётся потенциометру на передней панели, вращением ручки которого задаётся необходимая скорость движения автомобиля. Поездив и потестировав устройство, решил немного его усовершенствовать, потом ещё, а потом, как водится, вошёл во вкус и у меня включился «генератор идей». В итоге лишь немного усложнённая схема позволяет весьма существенно расширить функционал устройства. А именно: теперь круиз-контроль включается кнопкой, имеет индикатор рабочего состояния и автоматически мгновенно отключается при нажатии на любую из педалей – сцепления, тормоза или газа. Последний вариант схемы содержит уже упомянутые переменный и постоянные резисторы, реле, кнопку, одну микросхему да пару транзисторов с небольшим обвесом.



Транзисторы и диод – практически любые кремниевые низкочастотные. Одно условие для транзистора VT2: максимальный ток коллектора по паспорту не должен быть меньше рабочего тока реле. Устройство можно собрать на небольшой печатной плате, протянув к ней жгут из восьми проводов от шлейфа, соединяющего педаль газа и ЭБУ, и выключателей на педалях сцепления и тормоза.



Малогабаритное реле с тремя группами контактов я не нашёл, поэтому применил два реле – с одной и двумя группами контактов. Обмотки соединены параллельно. В качестве жгута можно взять компьютерный UTP-кабель, в нём как раз восемь разноцветных жил, будет удобно идентифицировать концы. Счастливым обладателям авто с АКПП в соответствующую точку схемы вместо сигнала от педали сцепления нужно подать +12V из любого места бортовой сети, например от прикуривателя. Второй жгут проводов понадобится для соединения с потенциометром, кнопкой и индикатором.







Плату можно разместить в пепельнице. Если из неё извлечь внутреннюю полость, то на задней стенке пепельницы открывается отверстие в запанельное пространство, через него удобно вывести провода, ничего сверлить не надо. Единственный минус – водителю придётся бросить курить! Вот только на мой взгляд это плюс… :aga:



Некоторые рекомендации для желающих повторить:​
• Кнопку и регулятор необходимо разместить в легкодоступном и удобном для вас месте.
• Монтаж надо производить при положении ключа зажигания «LOCK» или вообще при отключенном аккумуляторе.
• При испытании на нейтральной передаче (на месте) ручку регулятора заранее лучше поставить в начальное (крайнее левое) положение во избежание резкого набора оборотов двигателем.
• Перед первым включением круиз-контроля на ходу ручку регулятора лучше поставить заранее в среднее положение (или ближе к начальному), чтобы не было резкого ускорения машины.
• После включения круиз-контроля надо до истечения примерно пяти секунд убрать ногу с педали газа, иначе он отключится. Однако после этого периода при нажатии на педаль газа отключение произойдёт сразу.

Преимущества:​
1. Первое и самое явное – простота и доступность.
2. Перепрошивка ЭБУ не требуется.
3. В дальних междугородных поездках можно, нажав кнопку, расслабить правую ногу и вообще убрать её с педали акселератора. Машина будет всё так же двигаться дальше, «думая», что вы продолжаете давить на газ.
4. Задумавшись о насущном, вы случайно не превысите скорость.
5. Для изменения скорости автомобиля достаточно крутнуть ручку регулятора в нужную сторону, как изменить громкость в магнитоле.
6. Для отключения устройства достаточно нажать любую из педалей – сцепления, тормоза или газа (на самом деле, как показала практика, достаточно лишь прикоснуться к педали, т.к. датчик срабатывает в самом начале её хода).
7. Ваши друзья немало удивятся, узнав, что вы установили в свою машину круиз-контроль, тем более, что сами его и изготовили. Только не говорите им, что это было легко!

Недостатки (ну куда же без них!):​
1. Данная система (звучит-то как!) не позволяет поддерживать обороты двигателя (и, соответственно, скорость автомобиля) на заданном уровне в изменившихся условиях нагрузки для двигателя. То есть на затянувшемся подъёме или спуске машина будет немного замедляться или разгоняться соответственно.
НО:​
Во-первых: процент спусков и подъёмов в дороге не так уж и велик.
Во-вторых: нетрудно крутнуть регулятор в нужную сторону, компенсировав изменение нагрузки двигателя.
И в-третьих: ну, в конце концов, должен же быть хоть какой-то недостаток!

Ещё одно замечание:​
Что-то мне подсказывает, что устройство будет работать на любой машине с электронной педалью газа, только, возможно, придётся скорректировать нумерацию проводов в жгуте и номиналы сопротивлений. Поскольку другим автопарком не обладаю, проверить этот факт возможности не имею. :wall:



Ручку регулятора со временем придётся заменить на более привлекательную. Жена замечание сделала – неэстетично! :eek:
Всем удачи, ровных дорог (без крутых подъёмов…) и комфортной езды!
 

Heracle

ветеран движения
Регистрация
09.11.2014
Сообщения
5 157
Откуда
Москва
У меня
Daewoo Gentra, Optimum Plus AT
Органы управления неудачно расположены. Я если бы ставил такую систему, органы управления разместил бы на месте штатного управления круиз контролем, прямо на рулевом колесе, купив контактную группу от Элеганта.
 

RS

влившийся в движение
Регистрация
21.12.2013
Сообщения
168
Откуда
Воронеж
У меня
Daewoo Gentra Comfort MT
Ничего не имею против! :thumbs_up:
 

arty

почетный джентравод
Регистрация
01.07.2015
Сообщения
2 222
Откуда
Атттода
У меня
DG SX Comfort+AT

Heracle

ветеран движения
Регистрация
09.11.2014
Сообщения
5 157
Откуда
Москва
У меня
Daewoo Gentra, Optimum Plus AT

gristoff

завсегдатай
Регистрация
16.08.2014
Сообщения
475
Откуда
Воронеж
У меня
Daewoo Gentra, Optimum
Ну да, межу палкой и подстаканником удобно: свесил кисть с подлокотника и подкручивай газульку по мере необходимости без лишний телодвижений.
 

duzenko

завсегдатай
Регистрация
18.02.2016
Сообщения
320
Откуда
Львов
У меня
Comfort AT 2014
Датчик скорости никак не подключить?
 

alex4s2

на новенького
Регистрация
04.06.2015
Сообщения
9
Откуда
Дмитров
У меня
Daewoo Gentra, Comfort plus MT
Очень круто!!! Автору респект!!! Ты первый кто сделал на нашем чуде такое)). А реле от чего?

Добавлено через 4 минуты
Органы управления неудачно расположены. Я если бы ставил такую систему, органы управления разместил бы на месте штатного управления круиз контролем, прямо на рулевом колесе, купив контактную группу от Элеганта.
если б я была царица.....автор красавчик и всё тут!
 

Heracle

ветеран движения
Регистрация
09.11.2014
Сообщения
5 157
Откуда
Москва
У меня
Daewoo Gentra, Optimum Plus AT
автор красавчик и всё тут!
Я разве против? Между прочим, я первый кто поблагодарил автора. Но высказать свое мнение имею полное право. Мне тоже сделали выговор за расположение маршрутного компьютера. И я принял к сведению.

если б я была царица.....
баллотируйся в цари, может тебя выберут .... в палату №6
 
Верх