Вибрация руля

[DED53]

Так, разбираясь, на задней оси 2105 я обнаружил биение самой ступицы в полтора миллиметра, купил новую - а там все два миллиметра! какая там центровка до сотых)

на 2105 задних ступиц никогда не ставилось!!! колесные диски крепились непосредственно на полуось...

 

[Screwdriver]

Это неплохое свойство; но назначить себе оппонента и мгновенно увидеть в его сообщениях те наклонности что перечислили в последнем абзаце

Просто ерунду не надо говорить с категорическим видом. Разные автопроизводители для этого типа резьбы рекомендуют моменты от 80 до 140 Нм. Наверное, если затянуть меньше 70 - есть шанс ослабления крепежа, больше 150 - можно сорвать. В этом диапазоне - делай как рука просит, ничего страшного не произойдет.

Самое главное, между тем, сказано не было. А именно - после установки колеса следует повторно протянуть его после нескольких километров пробега, когда крепеж, диск и ступица обомнуться друг об друга. Особенно если диск новый, скажем, запаска. Некоторые гайки при этом протягиваются чуть не на четверть оборота.

 

[zzx7]

на 2105 задних ступиц никогда не ставилось!!! колесные диски крепились непосредственно на полуось...

поправлюсь - было биение не ступицы, а фланца полуоси. Если это очень важно. Уж начал припоминать эпопею. Вспомнил ВАЗовский допуск по биению - 0.08 мм

Добавлено через 14 минут

Разные автопроизводители для этого типа резьбы рекомендуют моменты от 80 до 140 Нм. Наверное, если затянуть меньше 70 - есть шанс ослабления крепежа, больше 150 - можно сорвать. В этом диапазоне - делай как рука просит, ничего страшного не произойдет.

Вот наконец-то пришли к консенсусу! :scratch:

Самое главное, между тем, сказано не было. А именно - после установки колеса следует повторно протянуть его после нескольких километров пробега, когда крепеж, диск и ступица обомнуться друг об друга. Особенно если диск новый, скажем, запаска. Некоторые гайки при этом протягиваются чуть не на четверть оборота.

Пост был первоначальный - информационный - вариант противодействия биению колес - вибрации в руль, остальные техподробности и инструкции не были целью - их может накопиться несколько страниц и они к месту, пожалуй, в других разделах форума.
На моем предыдущем форуме модераторы бы уже потерли что следует и наказали кого попало

 

[arty]

На моем предыдущем форуме модераторы бы

Значит надо сказать им (сдешним модерам) спасибо, чтоб не искать потом следующий форум.

 

[zzx7]

Рискую нарваться на спор, но, с учетом того, что некоторым уже пора сменять тормозные диски...
Вопрос касается так же вибрации в руль на скорости и при торможении.
И припоминая вычитанный мною в инструкции ВАЗ допуск по биению фланца полуоси 0.08 мм...
Не все автосервисы и автолюбители практикуют установку тормозных дисков с микрометрическим "устройством для проверки биения тормозных дисков и ступиц".
А ведь существует допуск по биению ступиц и тормозных дисков. В паспорте, например, к тормозным дискам ATE было приведено значение его - 0.04 мм. Видимо, на ступицах современных авто этот показатель похожий.
При установке можно сложить кривизны дисков и ступиц (0.04 +0.04 = 0.08 - уже можно ощутить микровибрацию), вот поэтому и нужно замерить ее этим устройством, и переставляя - вращая тормозной диск, добиться минимального биения. Иногда получается компенсировать кривизны так, что получается значение, близкое к 0! В таком случае тормозные диски весьма долговечно и превосходно служат, доставляя удовольствие от качественного торможения. Ну, и разумеется, не доставляют неудобств вибрацией в руль.
Важен еще выбор дисков тормозных и колодок достойного качества, режимы торможения и проч., но об этом, видимо, подробно написано в теме про тормозную систему

Для уменьшения раздражения некоторых почетных гентроводов привожу свой вид при написании данного информационного поста: :crazy:
то есть далеко не умный :aga:

 

[Screwdriver]

привожу свой вид при написании данного информационного поста:
то есть далеко не умный

А между тем как раз это довольно годный совет. Только обычно кривизна и/или биение по посадке дисков сначала чувствуется по вибрации на педали тормоза, а потом уже на руле.

 

[Heracle]

А между тем как раз это довольно годный совет. Только обычно кривизна и/или биение по посадке дисков сначала чувствуется по вибрации на педали тормоза, а потом уже на руле.

Не, при торможении с кривым диском в руль вибрация отдает. По крайней мере у меня так было.

 

[Screwdriver]

По крайней мере у меня так было.

С ГУРом или без?

 

[Heracle]

С ГУРом или без?

С ГУР-ом.