Второй вентилятор радиатора

[Valar Morghulis]

Механик, в чем. Смысл? Или просто один из вариантов подключения.
Работают полтора вентилятора и потом один на всю?

Когда включается первая скорость основного,то работают основной на 1 скорости и 2 на полну . При таком раскладе.Основной на 2 скорость никогда не выйдет,ибо такого обдува за глаза хватит. Вопрос в другом,какой шум будет стоять из под капота.

 

[aseyka]

Механик, в чем. Смысл? Или просто один из вариантов подключения.
Работают полтора вентилятора и потом один на всю?

Нет. Сначала полтора вентилятора, а потом оба на всю. Я ж написал, управление взял до резистора, а питание отдельным плюсом.

Добавлено через 2 минуты

aseyka, тоесть при включении штатного через резистор у тебя доп крутит на полную аьпри выключении резистора? Или доп на постоянку крутит всегда?

Доп крутит всегда в одном режиме, неважно в каком работает штатный. Таким образом я не нагружаю резистор.

Добавлено через 2 минуты

Когда включается первая скорость основного,то работают основной на 1 скорости и 2 на полну . При таком раскладе.Основной на 2 скорость никогда не выйдет,ибо такого обдува за глаза хватит. Вопрос в другом,какой шум будет стоять из под капота.

В жару нашу бывает, что и оба на полную включались. Это было один раз с кондером под нагрузкой. На шум пофиг, из салона ничего не слышно.

 

[Valar Morghulis]

Т.е. потребляемый ток доп вентилятора выше сопротивления резистора?И основной крутится медленнее в паре,нежели когда он был завязан на резистор? Сильно медленнее он крутится? Сейчас как раз раздумываю об оптимальной схемы для себя.

 

[Alex-Pilot]

На Лачеклубе кто-то замерял ток потребления на 1 скорости двух схем (один вентилятор с резистором и два вентилятора). Оказалось что схема с двумя вентиляторами потребляет меньше на 5А, а дует лучше.

 

[Schmidt]

Нет. Сначала полтора вентилятора, а потом оба на всю. Я ж написал, управление взял до резистора, а питание отдельным плюсом.

Добавлено через 2 минуты


Доп крутит всегда в одном режиме, неважно в каком работает штатный. Таким образом я не нагружаю резистор.

Добавлено через 2 минуты


В жару нашу бывает, что и оба на полную включались. Это было один раз с кондером под нагрузкой. На шум пофиг, из салона ничего не слышно.

Т.е. у тебя доп запитан с АКБ через реле а управление реле с первой скорости штатного?
Не меняя штатную проводку просто навесив дополнительно?

 

[aseyka]

Т.е. у тебя доп запитан с АКБ через реле а управление реле с первой скорости штатного?
Не меняя штатную проводку просто навесив дополнительно?

Да, всё именно так. Только доп крутится и при первой и при второй скорости основного вентилятора. Зачем лезть в штатную проводку, когда можно всё сделать просто?

 

[StasMsk]

Доп крутит всегда в одном режиме

тоесть он вообще не выключается чтоль у тебя?

Добавлено через 1 минуту
aseyka, схемку то кинь как подключал, если я правильно понимаю то при втророй скорости штатно резистор отключается. откуда брать управление на доп вентилятор то
я чет недогоняю

Добавлено через 5 минут

Только доп крутится и при первой и при второй скорости основного вентилятора

Как?

 

[Механик]

При включении второй скорости, не пропадает питание на первой.

 

[SerMex484]

А почему он должен пропадать? Смысл этого подключения в том что плюс подаваемый на основной вентилятор, причем неважно первая или вторая скорость, подается и на катушку реле второго вентилятора. Безусловно такая схема подключения для жаркого климата будет более эффективной, хотя и более шумной. И еще у этого варианта подключения есть минус, он более энергозатратный, при включении первой скорости, так как в схеме остается
резистор.

 

[StasMsk]

При включении второй скорости, не пропадает питание на первой.

Как это сделано то?