ВУТ И ГТЦ от лачетти вагон .

[legas]

Как правило эта проблема связана с перегревом. Лечится, к тому же, установкой тормозных дисков большего диаметра (в т.ч. с перфорацией и др. вариации на тему), ну и конечно иные суппорта (4-х, 6-ти поршневые) + некипящая тормозуха Дот-5. Это я в целом. О том, что доступно на Джентру/Лачетти не в курсе.

Более нормалный набор . Болт он. лач _джентра . Тормозные блины эпика и суппорта аккорд CL9 + перфорацию сделать . Эффект бомба . И пилить ничего не нужно

 

[Screwdriver]

Так-то конечно да, но по-моему тормоза у Джентры и так отличные, можно заставить АБС сработать и на сухом чистом асфальте на стоковой - довольно цепкой - резине. А если ужЕ, то зачем же ещё? Разве что шины ставить более широкие, потому что тогда уже надо с асфальтом лучше сцепляться.

 

[legas]

Так-то конечно да, но по-моему тормоза у Джентры и так отличные, можно заставить АБС сработать и на сухом чистом асфальте на стоковой - довольно цепкой - резине. А если ужЕ, то зачем же ещё? Разве что шины ставить более широкие, потому что тогда уже надо с асфальтом лучше сцепляться.

Зимой тормозов . Хватает . На 15 дисках . Но летом на 17х с лаптями 225 45. Они просто никакие .оттормживаться всегда приходится двигателем .

 

[gentravod152]

Так-то конечно да, но по-моему тормоза у Джентры и так отличные, можно заставить АБС сработать и на сухом чистом асфальте на стоковой - довольно цепкой - резине. А если ужЕ, то зачем же ещё? Разве что шины ставить более широкие, потому что тогда уже надо с асфальтом лучше сцепляться.

Многие водители со спортивными амбициями желают, чтоб авто осаживала уже от ноги, поставленной на педаль. На Джентре очень линейная характеристика замедления, в зависимости от усилия нажатия на педаль. Что такого овоща, как я, более чем устраивает. Скажем так, замедление легко прогнозируется , его легко дозировать. Но для стрит-рэйсинга, само собой, не покатит.

 

[legas]

Многие водители со спортивными амбициями желают, чтоб авто осаживала уже от ноги, поставленной на педаль. На Джентре очень линейная характеристика замедления, в зависимости от усилия нажатия на педаль. Что такого овоща, как я, более чем устраивает. Скажем так, замедление легко прогнозируется , его легко дозировать. Но для стрит-рэйсинга, само собой, не покатит.

Нет . просто хочется чтоб после 2х 3х оттормозов . Тормоза оставались .а не превращались в какашку .

 

[DED53]

Стоковые джентровские тормоза как и лачеттивские , одинаково голимые и при 2х 3х оттормозах со 100 кмч и выше . Плывут . Подсобираю денюг буду суппрота мощнее ставить .

что то путаешь, уважаемый, по характеру работы нередко бегаю в Горный Алтай, ни разу в горах не замечал ухудшения работы тормозов ни после 2-3 оттормаживаний, ни после 10-12 . зря наговариваешь...:aga:

а по эффективности; у сына кобальт - вот там тормоза заметно хуже...

 

[Screwdriver]

Но летом на 17х с лаптями 225 45. Они просто никакие .

А, тогда понятно. Но у нас такие лапти неактуальны, к сожалению - это мне их придется каждое утро новые ставить.

 

[gristoff]

А у нас на таких лаптях и до пункта назначения не доедешь.

 

[gentravod152]

А у нас на таких лаптях и до пункта назначения не доедешь.

Я стоковую Конти 195/55R15 как-то прорубил. Теперь, как и mist60, низкий профиль исключил из меню. А помню, владея ВАЗ21099 на резине 175/70R13 наоборот о низком профиле мечтал, тока денег не было.

 

[BlackDragon]

что то путаешь, уважаемый, по характеру работы нередко бегаю в Горный Алтай, ни разу в горах не замечал ухудшения работы тормозов ни после 2-3 оттормаживаний, ни после 10-12 . зря наговариваешь...:aga:

а по эффективности; у сына кобальт - вот там тормоза заметно хуже...

Ну дак, там то барабаны сзади)