Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[Schmidt]

а в нашем ЗАМКАДЬЕ и на липучках охеренно.

да у вас там вообще говорят дорожный коммунизм

 

[Screwdriver]

Ну, и навыки+здравый смысл никто не отменял.

Я напомню историю про моего ленивого коллегу. Навыков и здравого смысла, уверяю тебя, у него хватит на весь наш форум. Он за рулем уже больше 20 лет, пробег у него только на Нексии за 150 тысяч, а всего, наверное, не меньше полумиллиона. И не лихачит он, и ездит вполне разумно - но вот чуть-чуть лажанулся, и 25 косарей в минус из бюджета.
Липучка его, скорей всего, не спасла- ибо как раз голый лед и околонулевая температура, хотя скорей всего коробка-то уж уцелела бы.

 

[gentravod152]

gentravod152,
хз как у вас там в ЗАТО, в нашем замкадье шипы only

Последнее время стали чистить по чаще. А то бывало трактор во двор первый раз заезжал в феврале... Гололёд случается пару-тройку раз за зиму. На липучках можно вполне безопасно доковылять до работы, тем более, что чайники всё равно едут 40 и держат собой всю колонну. Шибко крутых спусков-подъёмов у нас немного. Чаще приходится шлифовать в ледяных колеях. И один хер пол зимы по асфальту: или уже очистили или оттепель.

Добавлено через 2 минуты

Липучка его, скорей всего, не спасла- ибо как раз голый лед и околонулевая температура, хотя скорей всего коробка-то уж уцелела бы.

Не факт, если на малой скорости идти внатяг без резких движений, то и в повороты можно заходить. Основная проблема липучек это трогание в подъём на голом льду и торможение на голом льду.

 

[Denni]

Я уже 4ю зиму катаюсь на Липучке... так как у нас в Смоленске вся прошлая зима = сплошной голый асфальт...

вот на Урале, на шиповке катался только... а по сути - если человек с головой дружит = шипы или липучка ему пофиг... а "дурак" и на шипах в занос уйдет...

 

[Screwdriver]

а по сути - если человек с головой дружит = шипы или липучка ему пофиг... а "дурак" и на шипах в занос уйдет...

Ну тогда может на летней ездить? Если человек с головой дружит, он и на летней проедет, да еще и на лысой, как колено, верно? Ну если аккуратно?
Зимнее вождение никто не отменял, но шипы позволяют меньше беспокоиться о том, есть ли сейчас гололед или нет. Там, где шипы будут ещё держать на грани возможного - липучка давно уже будет в отбойнике.

 

[Denni]

Основная проблема липучек это трогание в подъём на голом льду и торможение на голом льду.

был такой случай в прошлой зимой...
ехал всей семьей по городу - участок дороги очень резко вверх берет - считай 35-40 град подъема... снежный накатанный гололед...
пере до мной едет джип шипованый, на самой амплитуде подьема остановился аварийку включил, 5 сек постоял и дальше поехал... и также на самом конце спуска те же действия... на липучке в натяг, но тронулся... обьезжаю его на повороте во двор - а там чурка сидел, и еще лыбится довольный... хорошо что задние стекла в ноль тонированные у меня были, и не видел как жена фак ему от души послала...

Добавлено через 4 минуты

Ну тогда может на летней ездить?

не сможешь... так как состав летней резины задубеет мигом...

Там, где шипы будут ещё держать

а вот такое состояние дороги = голый зимний асфальт, Но он ледяной... на шипах тоже хрен удачно притормозишь шипы хороши там - где "зимний слой" дороги больше высоты шипов... как то так...

 

[Screwdriver]

не сможешь... так как состав летней резины задубеет мигом...

Да ладно. Аккуратно, не торопясь, заранее притормозил, плавно разогнался - ездят люди. На каме "всесезонке" ездят, она что зимой, что летом дубовая...

а вот такое состояние дороги = голый зимний асфальт, Но он ледяной... на шипах тоже хрен удачно притормозишь

Я еще раз повторюсь: шипы не панацея на все случаи, и тормозной путь у них по слякоти и сухому асфальту больше, да, но они будут держать там, где липучка уже нет. И если увеличение тормозного пути вполне парируется переходом на "зимнюю езду", то что резина ВНЕЗАПНО здесь уже не держит - узнаешь только в сугробе на обочине.

 

[иванко]

по городу - участок дороги очень резко вверх берет - считай 35-40 град подъема..


Добавлено через 4 минуты

)):thumbs_up:

 

[sedooy2009]

считай 35-40 град подъема...

Повесилил с утра!!!

 

[duzenko]

35-40 град подъема... снежный накатанный гололед... на липучке в натяг, но тронулся...

Настало время офигительных историй :fp:

по условиям сцепления максимально возможный угол преодолеваемого подъема по сухому твердому грунту для колесных машин — около 33, для гусеничной 45