Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[Кит]

Хрен запомнишь)) я сам запутался)
Одна хакка 7
Другая Кордиант Сноу кросс

Верхняя Кордиант, нижняя нокиа

 

[gentravod152]

А вот "зима" была супер.

Ключевое слово была. В смысле всё было, пока были финны и была Нокиан. Лады тоже были норм (оказывается, в сравнении с нонешними), пока был Бу Андерсон и концерн Рено-Ниссан-АВТОВАЗ...

 

[Эдуард Стар]

Мы тут спорим о резине. Мол было и стало. А сами ездим на машине клоне Шевроле Лачетти и Кобальт. Причем обе сделаны для стран 3 мира, разработки лет 30 назад. Собранные руками узбеков на псевдозаводе ДжиЭм. Лачетти-так вообще ДЭу нубира. Ее выкупил Шевроле. И Вас всех это не пугает. А вод ИКОН резина из той же серии по-большому. Завод от Нокиан, руки российские, резина китайская. Ничего не напоминает?

Добавлено: Сегодня в 18:27

Я уж не говорю о Весте. Разработка вроде французов, сборка Россия, русскими на Вазе. Собрана из запчастей Рено, потом китай, кое-что российское. При этом с новья она отстала лет на 20 от современного автопрома.
Так что ИКоН-резина для наших машин. Такая же непредсказуемая по своему качеству.

 

[Screwdriver]

. А сами ездим на машине клоне Шевроле Лачетти и Кобальт. Причем обе сделаны для стран 3 мира, разработки лет 30 назад. Собранные руками узбеков на псевдозаводе ДжиЭм. Лачетти-так вообще ДЭу нубира. Ее выкупил Шевроле. И Вас всех это не пугает. А вод ИКОН резина из той же серии по-большому. Завод от Нокиан, руки российские, резина китайская. Ничего не напоминает?

Диаметрально противоположные примеры.

Немного к вопросу об истории. Платформа J200, на которой собрана Джентра (кобальт тут вообще ни при чем, кроме общего с нами двигателя) была разработана фирмой Daewoo и на тот момент была более чем на современном уровне среднего класса авто. Потом Daewoo обанкротили и со всеми потрохами их купил GM, а там не дураки сидят - и приличную разработку J200 тут же пустили в огромную серию по всему миру. Это кстати ещё и Сузуки Форенца и Бьюик Эксель на других рынках.
Завод GM был построен с нуля в Узбекистане и поэтому был наполнен новейшим неизношенным оборудованием (в отличие от например автотаза). И в том числе установкой катафорезного цинкования, поэтому на российских Лачетти царапины цветут везде, а у нас только на нецинкованой крыше.
А за двигатель этот, по слухам, его разработчики получили втык - за то что он ходит полмиллиона без капиталки, это в планы GM вообще не входило.

Поэтому нет, не пугает.

А вот продукция брошенного Нокиан завода и именно в российских руках особенно - пугает и довольно сильно. Пушо никто лучше нас не знает, во что наши же руки могут превратить хорошую импортную вещь (анекдот про японскую бензопилу и суровых сибирских лесорубов не на пустом месте появился).

 

[arty]

Во-первых нужно слово "Нокиан" вывести за скобки и забыть про него навсегда. Была хакка и был нордман. И если взять шины НАПРИМЕР! контненталевского семейства трёх эшелонов: 1-Континенталь, 2-Гиславед, 3-какойнибудь допустим матадор, и раздать им по десятибалльной шкале, то Конти будет допустим десять баллов, гиславед -восемь баллов, матадор - 6-7 баллов. Так вот у Нокиан по такой схеме если хакка это десять баллов, то нордман это от силы 4-5баллов, нордман это говно хуже которого только Кама да виатти. Виатти наверно не хуже, на том же уровне.
Вывод сделал, прокатившись в свое время в один день по одной погоде на грантах своей и соседа по огороду. На моей была хакка7, на его нордман 5. Небо и земля. Шумка на машинах сток.

 

[Schmidt]

Щас занимался дошиповкой шин.
На Кордианте 17 гв заменил 20 и 10 на передних и по 3 шт на задних.
При этом шипы в основном не вылетели - обломился сердечник.
Думаю дай остатки шипов запихаю в Goodyear 11 гв что достался с лачиком.
Износ протектора там меньше оказался чем на Кордианте.
Короче оставшиеся 64 штуки запихал туда. Ещё и не хватило. Отметил интересную особенность - алюминиевый корпус шипа на Goodyear корродировал от реагентов сильно и уменьшился в размерах. Оттого либо сломался сердечник либо шип просто начал болтаться в посадочном месте.

 

[gentravod152]

Отметил интересную особенность - алюминиевый корпус шипа на Goodyear корродировал от реагентов сильно и уменьшился в размерах. Оттого либо сломался сердечник либо шип просто начал болтаться в посадочном месте.

Трёхгранная обойма и плоский сердечник шипа?