Замена свечей зажигания

[Антоний]

big-town, Правда! XU22EPR-U установлены на автомобиль, стоимость единицы 200 рублей. Итоги можете сами подвести, но Ваши подсчеты в хлам не верны.

 

[sv-doc]

big-town, Правда! XU22EPR-U установлены на автомобиль, стоимость единицы 200 рублей. Итоги можете сами подвести, но Ваши подсчеты в хлам не верны.

Такие же вкрутил, проехал на них 10 т.км.

 

[Пашка]

NGK юзаю за 1.5к Иридивые,родные заменил на 10 тысячах

 

[big-town]

big-town, Правда! XU22EPR-U установлены на автомобиль, стоимость единицы 200 рублей. Итоги можете сами подвести, но Ваши подсчеты в хлам не верны.

Чего тут может быть не верного?

141руб.*4шт=564руб.
174руб.*4шт=696руб.
Иридий отходит точно больше двух комплектов(а то и трех) обычных свечей 564руб.*2-696руб.=432руб.
Если сравнивать с твоими значит еще больше выгода, даже с одного комплекта. А с двух почти косарь 800руб.*2-696руб.=904руб.

ПС днем иридий 171руб. был.

 

[Антоний]

big-town, Спасибо за подсчеты, я подумаю.

 

[Rezkiy]

Я хочу уточнить один маленький вопрос...
Все последние свечи я менял не по тому, что там нагар был дикий, или зазоры уходили сильно, а по причине постепенного выхода из строя изолятора.
Сначала появляется синий поясок, потом коричневый (прорыв газов), потом это усугубляется, потом ночью начинаешь замечать микро пробои изолятора, тогда меняю свечи чтоб не убить катушку.
Согласен, иридий это классно, износа электродов нет, но есть уверенность, что китайский изолятор отходит 60-80 тысяч километров? Просто обычно потом появляются посты про умершие катушки и т.д.
Пы.сы. сам предпочитаю НГК в-лайн. Меня устраивает, мощностные характеристики хорошие, машина на этих свечах едет хорошо.

 

[Пашка]

Я хочу уточнить один маленький вопрос...
Все последние свечи я менял не по тому, что там нагар был дикий, или зазоры уходили сильно, а по причине постепенного выхода из строя изолятора.
Сначала появляется синий поясок, потом коричневый (прорыв газов), потом это усугубляется, потом ночью начинаешь замечать микро пробои изолятора, тогда меняю свечи чтоб не убить катушку.
Согласен, иридий это классно, износа электродов нет, но есть уверенность, что китайский изолятор отходит 60-80 тысяч километров? Просто обычно потом появляются посты про умершие катушки и т.д.
Пы.сы. сам предпочитаю НГК в-лайн. Меня устраивает, мощностные характеристики хорошие, машина на этих свечах едет хорошо.

Сомневаюсь что люди будут по 60-80 тысяч катать на Китайском Иридии,я даже на НЖК Иридии столько ездить не собираюсь,тысяч 50 и хорош.

 

[Алексей Мордовия]

Сначала появляется синий поясок, потом коричневый (прорыв газов)

Да ты уверен что это прорыв газов?Есть конечно и такое,но в большинстве случаев это просто оседающие частицы масла ,пыли ,влага,коричневеет, желтеет кокраз та часть изолятора которая не скрыта насвечником,и начинает пробивать,получается более темные полосочки вдоль свечи.И такая бурда всегда только в двигателях где свечи в колодцах,на 8 клапанных моторах такое встречается в основном из-за пробоя неисправности свечи ,нет поголовного желтения,так как все "проветривается".
На предыдущим авто использовал и Нжк иридиевые и Бриск иридиевые(сейчас в Жентри такие),заметил что желтеть начинает поясок после 20к пробега на обоих марки.Свои регламентные 45к отхаживали на турбомоторе без проблем.
Так что это не прорыв газов,а микрочастицы масла пригоревший,по которым потом и идет пробой.

 

[DED53]

опять зачистка постов!
admin, так неинтересно! и так на форуме активных 10-15 человек, а если посты будут зачищаться и того меньше останется...:scratch:

 

[Rezkiy]

Да ты уверен что это прорыв газов?Есть конечно и такое,но в большинстве случаев это просто оседающие частицы масла ,пыли ,влага,коричневеет, желтеет кокраз та часть изолятора которая не скрыта насвечником,и начинает пробивать,получается более темные полосочки вдоль свечи.И такая бурда всегда только в двигателях где свечи в колодцах,на 8 клапанных моторах такое встречается в основном из-за пробоя неисправности свечи ,нет поголовного желтения,так как все "проветривается".
На предыдущим авто использовал и Нжк иридиевые и Бриск иридиевые(сейчас в Жентри такие),заметил что желтеть начинает поясок после 20к пробега на обоих марки.Свои регламентные 45к отхаживали на турбомоторе без проблем.
Так что это не прорыв газов,а микрочастицы масла пригоревший,по которым потом и идет пробой.

Как ты это оценишь и отличить? В любом случае, когда идут следы от пробоя(мелкая паутинка) свечи надо менять. Или потом поменяешь катушку...