[скидка 10%] Чип-тюнинг от CARTUNER Engineering. Скидка 10%

[sedooy2009]

Откуда

насмешил!Главное верит!:scratch:

 

[big-town]

Опишите процесс прошивки, как происходила калибровка? Откатывали или на столе.

 

[CARTUNER Engineering]

Добрый день!

В ижевске есть кто зальет прошивку? Сколько стоит? На "пробу" можно залить?

В Ижевске есть представитель:
Андрей (3412) 906-456, 8 (909) 06-06-456 cartuner18@gmail.com.

Сколько стоит для Джентра АКПП. Есть ли ваши представители в Н.Новгороде или Чебоксарах?

В Чебоксарах часто бывает сам Ринат, запись по телефону 8-987-296-0036.

CARTUNER Engineering, в Белгороде есть ваши представители?

К сожалению, нету.

CARTUNER Engineering, в Нижнекамске есть представители?

В Нижнекамске можно залить у Рината, когда он там бывает. Запись по телефону 8-987-296-0036. Или приехать в Казань.

Опишите процесс прошивки, как происходила калибровка? Откатывали или на столе.

Изначально прошивка откатывается с помощью альфометра, корректируется и настраивается. Затем у нас некоторое время ее испытывают тестовые автомобили, после чего делаются финальные правки. По окончании тестовых работ получаются калибровки, которые мы заливаем клиентам. Обычно они подходят 95% клиентам, но всегда есть возможность вручную подкорректировать на месте.

 

[zohan1]

Наш представитель в Краснодаре Андрианов Алексей
8-988-7628064, smart789@inbox.ru
alex78987 (Alexey Andrianov)
Краснодар, Ростовское шоссе 12/14

http://www.cartuner.ru/contacts/krasnodar/

Добавлено через 1 минуту

Графиков, к сожалению, пока нет. Но результат аналогичный другим автомобилям.

Добрый день!
Я из Краснодара, недавно стал обладателем джентры. уже отписал на драйве ощущения после прошивки, копирую текст оттуда.
Съездил, прошился. Чиповку делал представитель Рената Cartuner в Краснодаре . Стоит недорого, 3 тысячи, у остальных в городе 5.
С низов машина стала бодрей, динамика разгона стала более ровной (не так как раньше, когда до 3-3,5 тысяч ХХ неохотно, а потом сразу едет), педаль газа стала самую малость почувствительней на нажатие.
Лью 95-й бензин. Предупредили что надо откатать 300-400 км, мол сразу полного эффекта не будет, пока проехал километров 40.
До этого шил нексию, результаты были примерно такие же.
Вообщем, кто сомневается в чип-тюнинге вообще, могу рекомендовать.
За несколько тысяч получаете ощутимую разницу в поведении автомобиля.
Дополнительно по прошивке от Cartuner, думаю кому-то информация пригодится.
Как пояснил краснодарский представитель этой конторы, прошивка оставляет норму ЕВРО-4 (хотя по документам идет ЕВРО-5, но их мнение что там фактические ЕВРО-4, а ЕВРО-5 маркетинг завода). Якобы снижать до ЕВРО-2 смысла нет, потому что результат будет тот же, зато переход на ЕВРО-2 гораздо быстрее ушатает катализатор.
За три дня после проведенного чип-тюнинга машина раскаталась, едет заметно лучше, чем раньше, но дрыганье осталось, единственное, я начал сам подстраиваться под машину (вот это смешно даже, не "машина для водителя", а "водитель для машины"), немного приспособился переключать без особых рывков.
Еще по конторе Cartuner. Нашел на их сайте контактные имэйлы, в том числе главного по тарелочкам Рината, который этот самый программист из Казани. Расписал подробно ситуацию, написал что мне оставлен ЕВРО-4 и что у меня есть подозрения что переход на ЕВРО-2 может улучшить ситуацию, ну и попросил его мотивированно ответить на мой запрос. В ответ мне пришло письмо где кратко, одним предложением было сказано, что ЕВРО-2 это для тех, кто собирается вырезать каталик. Все. Вообщем, ребята — Cartuner это дешево и сердито. Вроде стало лучше, машина поехала с низов (хотя по расходу топлива еще следует замерить, может вырос еще), но клиентоориентированность у ребят невысокая, поддержки клиента не увидел, учитывая что это тестовый период в первые дни после чипования.

Да, еще добавлю. что краснодарский представитель не смог точно ответить какую прошивку он заливает, Т9 или новую Альфа

 

[Vadim]

Заебца. Залил прошу не знаю что, но устраивает. дергается, но это я не умею ездить. Денег на 2к меньше тож в плюс. Реакция на газульку это вообще ни о чем, программно реализуемый бустер. 1000 км откатай потом отпишешся. Но главное с низов поперла. У мну коррекция 30к не сбрасывалась, так и с низов едет. Мож в моём понятии.

 

[Screwdriver]

В ответ мне пришло письмо где кратко, одним предложением было сказано, что ЕВРО-2 это для тех, кто собирается вырезать каталик. Все. Вообщем, ребята — Cartuner это дешево и сердито. Вроде стало лучше, машина поехала с низов (хотя по расходу топлива еще следует замерить, может вырос еще), но клиентоориентированность у ребят невысокая, поддержки клиента не увидел

Короче, машина после прошивки едет плохо, а на вопросы клиентов вежливо посылают в задницу. Ок, понятно.

 

[zohan1]

Короче, машина после прошивки едет плохо, а на вопросы клиентов вежливо посылают в задницу. Ок, понятно.

Не надо переворачивать мои слова.
Я не могу сказать что я недоволен прошивкой. Машина поехала лучше, уже неделю катаюсь проехал, километров 400-500, тянет с низов очень хорошо.
Расход померял - 11 литров с постоянным кондером, по городу с 8 утра до 19 вечера, езжу быстрее потока.
Про дерганье - стало меньше, но не убралось полностью. К сожалению, прошивка не может изменить устройство коробки передач и то, как реализована технически ее взаимосвязь с мотором. Только дурак будет надеятся на это. Просто когда читал хренову тучу отзывов, попадались такие, кто писал что типа прошился там-то у того-то и перестала дергаться тачка вовсе.
Единственно, да, смутило что представитель не помнил какая точно прошивка у него в данный момент и сам программист (или же его работники, кто отвечал с его почты на мое письмо) сухо и без разъяснений отпиской ответил мне на мои вопросы.
В целом не ругаю, но и особо не рекомендую, по вышеуказанным причинам.

Добавлено через 10 минут

Заебца. Залил прошу не знаю что, но устраивает. дергается, но это я не умею ездить. Денег на 2к меньше тож в плюс. Реакция на газульку это вообще ни о чем, программно реализуемый бустер. 1000 км откатай потом отпишешся. Но главное с низов поперла. У мну коррекция 30к не сбрасывалась, так и с низов едет. Мож в моём понятии.

"Залил прошу, но не знаю что" А ты сам, если поедешь прошивать, тут же программный код посмотришь, как оператор в матрице, и поймешь, ЧТО на самом деле тебе льют?)
"дергается, но это я не умею ездить" - тоже абсолютно не то, что я писал выше. Да, как выясняется джентра автомобиль со странностями, обусловленными местонахождением завода-изготовителя, ну не до конца у узбеков получилось срастить кобальтовский двиг с опелевской коробкой. Я первую неделю тупил из-за рывков. Ну куда деваться, есть такая неприятная особенность. Любой кто первый раз сядет на это авто будет дергаться как черт и дело тут не в неумении ездить.

Ребят, чего все злые такие? Я добросовестно написал отзыв, потому что сам знаю, как не хватает такого рода информации, когда принимаешь решение ехать на чип-тюнинг. А Вы набросились, как будто я рекламу тут даю кому-то.

 

[Alex-Pilot]

К сожалению, прошивка не может изменить устройство коробки передач и то, как реализована технически ее взаимосвязь с мотором.

Связь с КПП точно такая же как на любом другом автомобиле - сухое однодисковое сцепление.
Дерготня исключительно из-за корявой программы управления двигателем, если конкретно - программно задемпфированное управление двигателем через "электронную" педаль газа.
Более того, наша КПП и сцепление точно такие же как на Лачетти 1.4-1.6, но там дерготни нет.

 

[Screwdriver]

Про дерганье - стало меньше, но не убралось полностью. К сожалению, прошивка не может изменить устройство коробки передач и то, как реализована технически ее взаимосвязь с мотором. Только дурак будет надеятся на это.

Но у меня-то после svv-шной прошивки не дергается ничего и никуда. Адекватный разгон, первая-вторая-50-четвертая-80-пятая и катишся дальше равномерно.

Не надо переворачивать мои слова.

Я просто озвучил свои выводы из твоего отзыва.

Ребят, чего все злые такие?

Чо!? Где ты тут злость увидал? Вполне адекватная реакция на такой отзыв. Чип-тюнеры должны или сделать так, чтобы клиент был всем доволен, или вернуть сток и деньги, IMHO. По твоему отзыву видно, что ни прошивкой, ни отношением к клиентам у картюнер ты недоволен, но почему-то это сглаживаешь...

Любой кто первый раз сядет на это авто будет дергаться как черт

Да ничего подобного. Просто на стоке невозможно интенсивно разгоняться, потому что на малых оборотах и в переходных режимах тяги никакой, но если понимать это - ничего ни у кого не дергается, просто двигатель надо крутить и сцепление плавно подключать.

 

[gentravod152]

Связь с КПП точно такая же как на любом другом автомобиле - сухое однодисковое сцепление.
Дерготня исключительно из-за корявой программы управления двигателем, если конкретно - программно задемпфированное управление двигателем через "электронную" педаль газа.
Более того, наша КПП и сцепление точно такие же как на Лачетти 1.4-1.6, но там дерготни нет.

В оправдание нашей Джентры. Сам перед покупкой тест-драйвил Джентру в максималке, на МКПП. С непривычки сначала тоже переходил с 1-ой на 2-ую с небольшим тычком, но за время теста малость присноровился. Для меня непривычнее оказалась схема включения заднего хода. Кстати у друга была Сузуки SX-4 (та что нонче классик), так вот он на ней все 2 года с тычками катался. И я сам когда такую же тестил с МКПП, тоже с тычками вначале переключался (у меня на Шуме был троссик). Так что это не у узбеков руки кривые, это просто бич электронной педали газа, встречающийся не только на Джентре. Кстати у меня с АКПП никаких тычков нет.