Джентра не устраивает только по одному критерию: не выпускаются в кузове универсал. Узбеки пущай лесом идут со своими седанами и одним коротышом.
Добавлено через 2 минуты
Не обязательно брать максималку, а Кросс-версия мне нахрен не спёрлась. У меня на Джентре под защитой 120мм и мне хватает, значит и обычной Весты-универсал за глаза по клиренсу хватит. Правда всё равно сцукко дорого.
Не, обычный универсал уже нормально...640000 р. +12000 за цвет...Но багажник там простой, салон простой и АМТ, мать его!!!! Я не спорю, к нему можно приноровиться, но по сравнению с АКПП - это пипипипи!
А я хочу машину с АКПП!" Настоиграла уже ручка на служебном ларгусе...А на АМТ в снегу, да по нашим сугробам...Я сцепление буду менять (не гарантийный случай) каждую весну, при этом меня постоянно будут толкать/вытягивать! Нафиг надо! А с АКПП машин за вменяемые деньги, кроме Равона я не вижу...
И это...Хто такой "один коротыш"?
Добавлено через 3 минуты
производители альтернативных З/Ч и тюняшек подтянутся, им это выгодно.
ранее пяти лет с момента начала производства не имеют права (сам не видел документа), но слышал, что все авео в 300 кузове мучаются: нет на них дубля и все!!!
Добавлено через 2 минуты
Не соглашусь, катался и на Весте с 1,6+АМТ и на Весте с 1,8+АМТ. С 1,6 она нихера не едет, причём именно из-за затупов АМТ, а вот с 1,8 едет существенно лучше, при том, что АМТ тупит сцукко тагже. Так что разница есть. А мне по трассе кататься мощность позарез нужна.
По АМТ... Я тоже катался...По городу на ней - беда, а вот по трассе вполне нормально! Даже отлично. И, если бы откинуть наши зимние дворы и пробки - взял бы АМТ (если бы ее довели до ума - программу, актуатор и диск сцепления)...
