Клапаны

[Vit@lezzz]

В чем-то соглашусь с механиком в плане качества обработки,естественно что не получится сточить камнем пятно контакта с клапаном равномерно.Какие-то были практически идеально сточены ,а у некоторых при замере были небольшие отклонения в пределах 2ух соток,т.е. с одного края 0,12 а с другого 0,14.Если даже зазор увеличится на 0,05 тем более во впускных,так я этому буду даже рад.По поводу всего остального полностью согласен с джентраводом!Машина должна пройти тысяч 500 чтоб такое произошло и как-то начало сказываться на поведении авто,а после такого пробега можно и головку целиком поменять...
Что-то никто так и не написал у кого на сколько зубцов вышел натяжитель цепи???

 

[gentravod152]

Что-то никто так и не написал у кого на сколько зубцов вышел натяжитель цепи???

Думаю, что и не напишет никто. Он ведь скрыт под передней крышкой двигателя и без её демонтажа измерить выход штока не представляется возможным. Переднюю крышку снимали единицы и не думаю, что им было не до подсчёта зубцов...

 

[DED53]

Машина должна пройти тысяч 500

у сына кобальт прошел под 500 000 км, толкатели родные, три регулировки ТЗ "болгаркой", один раз менял два клапана, опять "болгарка". хороший мотор :thumbs_up:

 

[arty]

всё равно они к тебе с Саратова или Лысьвы не поедут...

килОметров бы 500-600 - так нех.р делать. Но 1600 - без ночевки никак.
Вот если понесёт когда-нить нелёгкая на море, то точно через Краснодарских поеду.

 

[Vit@lezzz]

у сына кобальт прошел под 500 000 км, толкатели родные, три регулировки ТЗ "болгаркой", один раз менял два клапана, опять "болгарка". хороший мотор :thumbs_up:

Что и требовалось доказать,нагоняют тут жути некоторые...
Год назад разговаривал с таксистом на кобалте,пробег у него был около 200000,про регулировку он даже и не в курсе,все работает говорит отлично,все устраивает.Я его иногда вижу,может получится с ним еще поговорить,узнать какой пробег и регулировал ли он клапана,но он ездит на бензине.

 

[DED53]

у сына кобальт прошел под 500 000 км

забыл... ГБО с новья

 

[Disk]

Попались несколько машин с переточенными стаканами и стержнями клапанов. Ситуация примерно одинаковая. После пробега в несколько десятков тысяч километров зазоры в клапанах начинают расползаться в разные стороны очень сильно. В основном от 0.05 до 0.45мм. Связано это с тем, что при подрезании торцев вне станка обеспечить не то что перпендикулярность, а даже плоскостность поверхности весьма затруднительно. И вершины образовавшихся неровностей начинают во время работы быстро стираться, увеличивая зазор в клапанах. Там, где вершины неровностей пониже - увеличение зазора меньше, где неровности выше - зазор увеличивается сильнее. Всё совершенно отчётливо видно по пятну контакта. Для удобства сфотографировал пятна контакта на толкателях. Отдельная тема - когда пятно контакта оказывается на краю стержня клапана. Тогда за счёт перекоса стержня клапана начинается повышенный износ направляющих втулок клапана.

 

[Alexandr IV]

Disk, я подозревал, что так и будет. А если точить аккуратно на вертикально-фрезерном станке?

 

[Disk]

Ну если станок в хорошем состоянии, то перпендикулярность более - менее можно обеспечить. Но вот вопрос - каким инструментом? Не фрезой же - нужной чистоты и точности заданной толщины не добиться - стакан ведь тоже не сырой...

 

[gentravod152]

Но вот вопрос - каким инструментом? Не фрезой же - нужной чистоты и точности заданной толщины не добиться - стакан ведь тоже не сырой...

В наше время можно надыбать импортный твердосплавный режущий инструмент. В своё время был в лёгком ахуе от Sumitomo-вского сверла против нашенского ВК8. Так что эта проблема в масштабах производства решаема.