Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

[Death87]

Переезжай в Петербург жить, тут кондей не нужен =)

 

[Alex-Pilot]

Если хочется ледяной кондюк, то ставится второй вентилятор, в корпусе печки вынимается датчик температуры испарителя. Но надо тогда следить чтобы испаритель не обмерзал. Или как-то хитро ставить этот датчик куда-нить подальше от испарителя. Штатно +7...8 градусов на выходе. Мне хватает.

 

[ddmit]

Если не изменяет память такой, в свое время на Драйве нашел, но мне не пригодилось https://a.d-cd.net/518a606s-960.jpg

Спасибо, это я уже видел. Не может быть, что он единственный, хотелось бы по жирнее в плане производителя.

 

[Alex-Pilot]

По размерам можно подобрать

 

[Vadim74]

Если хочется ледяной кондюк, то ставится второй вентилятор, в корпусе печки вынимается датчик температуры испарителя. Но надо тогда следить чтобы испаритель не обмерзал. Или как-то хитро ставить этот датчик куда-нить подальше от испарителя. Штатно +7...8 градусов на выходе. Мне хватает.

Отключать датчик вообще не вариант, обмерзание испарителя - фича вредная и ненужная.

Этим летом я таки добрался до датчика на испарителя.
Было:

Стало:

Дальше его не подвинуть, провод без слабины и сидит в клипсе туго.
Результат - двигать его бесполезно, на порог срабатывания это практически никак не влияет, если какой-то эффект и есть, то на уровне погрешностей измерения.

Но порог я все же сдвинул.
Желающим вместо 8-10 град. из сопел получит 5...6-7...8 град. потребуется профессиональное владение паяльником и навыки пайки бескорпусных деталей. Если с этим туго, самостоятельно за это лучше не браться.
Температуру можно сделать и ниже, но во-первых, и этого более чем достаточно. Во-вторых, в данном варианте нет необходимости искать бескорпусные резисторы нужных номиналов.

Итак, снимаем термореле с корпуса испарителя, вскрываем его и отпаиваем от платы провода, идущие к датчику обмерзания:

Берем "правильный" паяльник. У меня такой, но можно и попроще, здесь главное набитая рука:

... и меняем местами резисторы R2 и R3.

Было (R2 - 16,9 kOm; R3 - 18,2 kOm):

Стало (R2 - 18,2 kOm; R3 - 16,9 kOm):

Собираем все обратно.

Результат. На трассе из сопел 5...7 град при уличной +25, отключенной рециркуляции и ветиляторе на "2". Холода более чем достаточно, даже слишком, с хорошим запасом. Через 5 минут пришлось сдвинуть регулятор с начало красной зоны.

В городе не хватает второго вентилятора на радиаторе. Но охлаждение салона однозначно быстрее. Ранее после работы пока ехал домой (5 км, пробки, солнце в лицо) кондей только-только ко въезду во двор более-менее чувствоваться начинал. Сейчас комфортно становится уже через пару км.
Но стоит встать в пробку... без второго вентилятора не обойтись никак.

 

[Aleb]

Спасибо, это я уже видел. Не может быть, что он единственный, хотелось бы по жирнее в плане производителя.

Так в том же Эмексе, аналогов и заменителей по этому номеру, как грязи, а чем Koyo плох?

 

[dsv]

Хотелось бы тоже отметиться в теме и задать вопрос. Джентра 2-летка, колечки все поменяны ещё на 1 ТО, в жару (35 гр. и выше) кондиционер холодит слабо. Из всех моих авто (Тойота витц, нексия, 2 Форда фокуса, акцент) здесь самый тёплый кондиционер.
Салонный фильтр меняю часто, недавно ездил на заправку кондера, думал, может фреона мало, оказалось его там 85 процентов остаток (т.е. за 2 года ушло 15 процентов). Апофеозом стало то, что я сел к коллеге в гранту, машина тоже 2-х летняя, но уже все гремит, кузов в рыжиках. Но когда он включил кондер на 2 скорость мне стало очень грустно.
Есть мнение, что не хватает нам 2-го Карлсона на радиаторе. Недавно общался с одним ростовчанином, он себе на джентру поставил 2 вентилятор, сказал что толку особо нет, все равно охлаждает салон не так как хотелось бы.

На сегодня есть какие-то решения проблемы? Или смириться с тем что есть?

у меня такая же фигня. вентилятор на максимуме не охлаждает. С рециркуляцией чуть лучше, но не решает проблему. Ездил на хундае на море с дружком, так кондер супер.

 

[aseyka]

Если хочется ледяной кондюк, то ставится второй вентилятор, в корпусе печки вынимается датчик температуры испарителя. Но надо тогда следить чтобы испаритель не обмерзал. Или как-то хитро ставить этот датчик куда-нить подальше от испарителя. Штатно +7...8 градусов на выходе. Мне хватает.

Второй вентилятор никак не помогает кондею. Проверено.

 

[Vadim74]

Второй вентилятор никак не помогает кондею. Проверено.

Второй вентилятор поможет в жару на холостых и в пробках.
В движении даже с обычными городскими скоростями его вклад несущественен.

 

[Alex-Pilot]

aseyka, Очень даже помогает. Особенно когда вращается постоянно, а не циклически. Я переделывал схему на постоянное вращение вентиляторов при включенном кондиционере.