А то.
И не только твоей, но и моей. Я даже солидол и графитку УССА успел застать.
Ещё ЦИАТИМ-221 пользовался, по вязкости близок к Литол-24. На основе ЦИАТИМ-221 есть ещё графитка СС-776. А вот ЦИАТИМ-201 это довольно таки "жидкая" приборная смазка.Упаси тебя бог заложить ее в какой-нибудь автомобильный подшипник. Смазка на кремнийорганической базе, для пар трения металл-металл не подходит категорически.
Да, слыхал от старожилов, что они вскрывали подшипники, ранее смазанные ЦИАТИМ-221, так вот смазка вся на внешней обойме, подшипник сухой. Говорили, что обычный Литол в тех же подшипниках нормально работал. Так что в гараже ЦИАТИМ-221 не держу.
Так это на любой смазке так,центробежная сила.
Мне один бывалый водитель рассказывал как смазал передние ступичные подшипники на служебном ЗИЛ-130 ЦИАТИМ-221. Еду, говорит, и не пойму, в поворотах колёса юзом идут... Вскрыл ступичные, а там... смазка вся на внешнем диаметре, а сам подшипник сухой и аж синий! Пересмазал обычным Литол-24, проблема не повторялась.
Нет. На любой неправильной смазке так. А соответствующая применению смазка удерживается в зоне смазывания.
Да пленка.Но разбери любой поработавший подшипник и увидишь что шарики(ролики) чистые,необязательно тот что зашумел.В процеси работы смазка туда попадает,плюс разогрев ей помогает.Я не утверждаю что смазка совсем не попадает,это глупо.
Смотря на каких оборотах работал конкретный подшипник. Если на высоких, то да, большую часть смазки выкидывает наружу ближе к наружному диаметру. А если подшипник работал на относительно малых оборотах, то излишки смазки "висят" на сепараторе.
Ну и я про тоже.
Так консистенцию смазки надо подбирать под режим эксплуатации. В медленные подшипники - NGLI0 - 1, в скоростные - NGLI 2 - 3, особенно когда вращается внешняя обойма, как у роликов.
