Тюнингованные распред валы и разрезные звёздочки.

[gentravod152]

Я раньше выкладывал графики передач нашей КПП, все нормально там. Удлинив первую, мотору будет трудно страгивать с месту довольно тяжелую машину.

Ага и по пересечёнке будет неудобно ползти, придётся сцепление жечь. Проходил ещё на ВАЗ21099 с ГП 3,7. Так что короткая 1-ая для слабого движка это благо. Уж лучше тогда 2-ую малость укоротить, чем 1-ую удлинять.

 

[wofs]

А если до отсечки на 1-ой и сразу на 5-ую, то вапще збс.

Тоже миную 2-ю. 1-3. Получается вполне динамично и комфортно. А если подтыкать 2ю - "получаем тычек".


имхо - у нас корявая как раз таки 2-я, а не 1-я.

 

[Screwdriver]

А если до отсечки на 1-ой и сразу на 5-ую, то вапще збс.

Не, на первой до отсечки до 60 не разогнаться, а пятая с 60 только тянуть начинает.
Бывает, что первая-четвертая, бывает, что вторая-пятая, но первая-пятая - не.

 

[Realboy]

Негативные Последствия возможны при постоянном переключении в таком алгоритме с 1 сразу на 3 или если не часто то нет.

 

[big-town]

Народ, а до скольки вы тогда на первой крутите, что при переключении сразу на 3-ю у вас хорошая динамика?

 

[Screwdriver]

Я проверю

 

[Jet]

Народ, а до скольки вы тогда на первой крутите, что при переключении сразу на 3-ю у вас хорошая динамика?

Вооот!
Я первую для динамики выкручиваю в отсечку, и на вторую переключение идет за счет поджигания сцепы, чтобы обороты быстрее упали. С отсечки это 3500! И то, если не правильно сделать, про динамику можно забыть.

 

[Rezkiy]

Ужас... На первой передаче люди динамику ищут???
Да уж...
Тогда вам точно стоковая джентра- не едет...

 

[gentravod152]

имхо - у нас корявая как раз таки 2-я, а не 1-я.

На переднеприводном ТАЗу с г/п 3,7 ездить не доводилось? Там вообще бяда: выкручиваешь на первой до 3000, оперативно подтыкаешь 2-ую и обороты резко падают до 1700. Для сравнения на Шуме при выкрутке на 1-ой до тех же 3000 и быстром переходе на 2-ую обороты падали до 2200. Мне довелось их обеих эксплуатировать параллельно, так вот садишься в Шуму после девятки, так Шума не просто едет со второй, а буквально порхает. А когда наоборот садился в девятку после Шумы, то казалось, что она со 2-ой нихера не тянет. Хотя на обгонах по трассе такого прям контраста я не ощутил.

 

[wofs]

Народ, а до скольки вы тогда на первой крутите, что при переключении сразу на 3-ю у вас хорошая динамика?

Не хорошая, а комфортная - две большие разницы
По тахометру - хз, я на него не смотрю со времен автошколы. Мне так комфортно, машинка не протестует.