АКПП на Дэу Джентра

[Jirinovsky]

Со всеми ораторами полностью согласен !!!!, но когда АКПП выбивает 6-ю, при температуре за бортом +12 - это говорит о том, что ATF 130 град и сработала защита Акпп (датчик стоит внутри и ни одним проводком наружу не смотрит). Сорри господа, но ездить 90-100 я не буду, как по мне должен быть запас, ну хоть до 140-150.
К стати фото Ауди, а там прибор тем АКПП, ну шибко он мне наравилси

 

[Heracle]

Jirinovsky, Когда у вас выбивает 6-й передачу, просто превышены допустимые обороты на первичном валу, а не температура АКПП повышена. Попробуйте холодную машину зимой разогнать до 150, будет то же самое.

Добавлено через 1 минуту

Сорри господа, но ездить 90-100 я не буду, как по мне должен быть запас, ну хоть до 140-150.

Разрешенные 130 на магистрали летом в жару держит без проблем, 140 тоже. О чем вы?

 

[djbass]

Jirinovsky, а точно ли на панели температура масла АКПП, а не двигателя?

 

[arty]

Для ATF VI 100 градусов

Там кроме ATF под капотом ещё АКПП присутствует, и мониторинг температуры ATF далеко не цель, а всего лишь средство определения температурных режимов АКПП в динамике. Извини за многабукаф, тебе это не интересно, ты же не параноик.

 

[Jirinovsky]

Jirinovsky, а точно ли на панели температура масла АКПП, а не двигателя?

Да точно. Ездил лет эдак 4, посему знаю точно

Добавлено через 1 минуту

Jirinovsky, Когда у вас выбивает 6-й передачу, просто превышены допустимые обороты на первичном валу, а не температура АКПП повышена. Попробуйте холодную машину зимой разогнать до 150, будет то же самое.

Добавлено через 1 минуту

Разрешенные 130 на магистрали летом в жару держит без проблем, 140 тоже. О чем вы?

Это круто, у меня не держит. Температура валит до 135 град по торку и сразу 6-я досвидос.

 

[Screwdriver]

Это вряд ли. Инжекторный двигатель не карбюратор. Без датчика температуры правильно работать не будет.

Ну да, конечно не датчик, а индикатор.

Многократно видел кипящие автомобили на обочине оснащенные датчиками и приборами

Там водители мозгами не оснащены обычно, а индикатор бесполезен, если на него смотреть нечем.

 

[Jirinovsky]

Ну да, конечно не датчик, а индикатор.



Там водители мозгами не оснащены обычно, а индикатор бесполезен, если на него смотреть нечем.

Полностью согласен, но для ........ таких, к которым, как оказалось, и я отношусь, есть защита от дурака. А именно 1. Акпп выбивает 6-ю. 2 На некоторых авто есть датчик от избыточного и недостаточного давления ДВС (машина просто глохнет Ауди) 3. Требует замены масла в зависимости от его чистоты (БМВ кажется) и т.д
Господа, да за такие деньги у нас с Вами не машина, а ОГОНЬ

 

[Alex-Pilot]

Jirinovsky, У Ауди указатель температуры масла двигателя. На РКПП Ауди точно такие же приборы.

 

[Jirinovsky]

Jirinovsky, У Ауди указатель температуры масла двигателя. На РКПП Ауди точно такие же приборы.

На механике не знаю. На Акпп было когда тем скажем 70, ты едешь, жарко, а потом в нас пункте она переходит на 3-ю, темп падает. Может быть.

 

[Yurgenson]

Не было бы ни одной. Для ATF VI 100 градусов - нормальная рабочая температура, вплоть до 120 градусов нет превышения рабочей температуры. Спецификацию посмотрите.

А кто говорил о рабочей температуре ?
Мы обсуждаем работу АКПП после выхода за зону рабочей температуры.