АКПП на Дэу Джентра

[coronamark2]

В общем-то правильно...Охлаждение жидкости АКПП происходит в радиаторе в спец. трубе по которой жижа АКПП циркулирует и слегка охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя...Однако, к примеру в АКПП Айсин, мозги коробки вынесены из нее, в отличие, как я понял, от АКПП Джентры. И соответственно, не портятся от высокой тем-ры жижи АКПП...Поэтому, считаю, что установка доп. теплообменника на Джентре является необходимостью...И если при обычной эксплуатации жижа АКПП и не перегревается, но остается возможность перегрева (мало ли, какие условия эксплуатации будут). Высокая тем-ра сразу АКПП не убьет...Но мозги кончатся намного раньше, то равносильно смерти АКПП...

 

[Alex-Pilot]

Нужен не доп. теплообменник, а просто отдельный внешний радиатор. При условии что только он будет работать. Штатный теплообменник нужно отключать.

 

[Jirinovsky]

Нужен не доп. теплообменник, а просто отдельный внешний радиатор. При условии что только он будет работать. Штатный теплообменник нужно отключать.

Можно и отключать, я себе не отключал. Единственное нужен термостат. Я без него, первая зима, тестирую, будет видно

 

[Alex-Pilot]

Если штатный теплообменник остался, то толку от отдельного радиатора ноль целых хрен десятых. А термостат АКПП вообще не понимаю для чего нужен, разве что лишний узел который может отказать.

 

[Jirinovsky]

Если штатный теплообменник остался, то толку от отдельного радиатора ноль целых хрен десятых. А термостат АКПП вообще не понимаю для чего нужен, разве что лишний узел который может отказать.

Это сугубо Ваше мнение. В жару все работает и хорошо. Больше 100 град не видел, а тормостат нужен для зимы. В новых Круизах он стоит, а там АКПП 6т35(45).

 

[Yurgenson]

Это сугубо Ваше мнение. В жару все работает и хорошо. Больше 100 град не видел, а тормостат нужен для зимы. В новых Круизах он стоит, а там АКПП 6т35(45).

А зачем вам греть масло АКПП в радиаторе для охлаждения ДВС, если есть отдельный радиатор, тем более с термостатом ?
Я тоже думал о термостате, но отказался от этой идеи. Я просто подумал:" А как АКПП справляется с "недогревом" зимой? Что будет если заклинит термостат ?" А вот от установки внешнего фильтра пока не отказался(думаю).
ivo:

 

[Woronanton]

А зачем вам греть масло АКПП в радиаторе для охлаждения ДВС, если есть отдельный радиатор, тем более с термостатом ?
Я тоже думал о термостате, но отказался от этой идеи. Я просто подумал:" А как АКПП справляется с "недогревом" зимой? Что будет если заклинит термостат ?" А вот от установки внешнего фильтра пока не отказался(думаю).
ivo:

Сам пока думаю над этой темой, пока не знаю что делать буду, сейчас в зиму пока делать ничего не буду (машина новая), буду следить за температурой через ELM, а к лету радиатор поставлю обязательно, только как, пока не знаю, вы как раз опробуете и сделаете выводы)))

 

[Дюшес]

А термостат АКПП вообще не понимаю для чего нужен, разве что лишний узел который может отказать.

Да, лишняя точка отказа, но польза от него тоже есть - коробке должно быть полегче зимой и расход должен снизиться. Тут кому что важнее.

 

[Jirinovsky]

Бля, ребята если бы байпас (так правильно называется термостат для радиатора АКПП) не стоил в 2 раза дороже самого радиатора, наверное поставил. На данный момент при 0 -2 если немного поездить по голоду коробка греется до 50-60 град. Дальше будем посмотреть, но как по мне пока это норм.

 

[Yurgenson]

Бля, ребята если бы байпас (так правильно называется термостат для радиатора АКПП) не стоил в 2 раза дороже самого радиатора, наверное поставил. На данный момент при 0 -2 если немного поездить по голоду коробка греется до 50-60 град. Дальше будем посмотреть, но как по мне пока это норм.

В городских условиях нашей АКПП не нужен доп.радиатор, а вот на трассе совсем другое дело.
ivo: