Зачем? Краник, перекрывающий доступ жижи АКПП в штатный теплообменник радиатора,вполне сойдет! Ведь зимой доп. радиатор не нужен!
Для меня это честно говоря, загадка! В камри жижа АКПП максимально нагревалась при движении по городу, когда было много переключений, троганий, а скорости обдува не было. На трассе, после 200-300 км. со скоростью 110 и выше, несколько раз доставал щуп, рука вполне терпела его тем-ру. После городских пробок среднего уровня - даже ручка щупа была ОЧЕНЬ горячей даже зимой!В городских условиях нашей АКПП не нужен доп.радиатор, а вот на трассе совсем другое дело.
ivo:
Как я уже говорил, у меня "ручной" байпас. Теплообменник отключен. Было уже три трассы при аналогичных забортных темп-рах. Все три раза скорость 90-120. Средняя тем-ра - 78-84. Все три раза был один пик 86гр (на холмистом куске). Учитывая что, щас у нас ещё поздняя осень (зимой теплей наверно не станет), то на зиму вопрос с байпасами закрыл. Весной как говна поплывут, кран поверну и алес.
Получается ты теплообменник совсем отключил, вместо него радиатор охлаждения и кран. А как закольцевал, в случае когда кран перекрыт (на зиму). Если теплообменник не отключать, то охлаждение-нагрев идет через него - т.е. штатно, а у тебя он отключен. Ты просто трубки закольцевал? Мне схема не совсем понятна, объясни пожалуйста.?
доп радиаторов нету
Атф выходит из коробки и не доходя сток-радиатора сразу заворачивает обратно в коробку. перемычка у мну между шлангами, а в ней "краник". Кран открыл - байпас работает. Кран закрыл - сток. И вся любовь - и ...
Завтра если машину помою, сфотаю.
доп радиаторов нету
Атф выходит из коробки и не доходя сток-радиатора сразу заворачивает обратно в коробку. перемычка у мну между шлангами, а в ней "краник". Кран открыл - байпас работает. Кран закрыл - сток. И вся любовь - и ...
QUOTE]
А вот этого я совсем не понял!!!! А ЗАЧЕМ?????? АКПП что, переохлаждается??? Или таки перегревается????
А как нет-то?! Кто её бедолагу нагреет зимой-то? Я когда езжу по городу у мну нижний бачок радиатора по жизни ледяной. Т.е. коробка в стоке пытается себя хоть как то согреть, а её тут же остужают нижним бачком. термостата то в стоке нема. Весь вопрос был насчёт трассы. Я поначалу думал, что при вылазках в Пермь или куда ещё с байпасом будет перегрев и придётся на полдороги останавливаться и крутить кран, но практика показала, что в ПДДшных режимах ни о каком перегреве и речи нет даже на "нулях", а в мороз не будет и подавно.
Чет ты меня вообще запутал. Получается ты стоковый теплообменник просто отключил и все? Если честно, то смысла не вижу. Защиты от перегрева в летний сезон все-равно нет. А зимой и со штатным теплообменником нормально. Я мож че не так понял. :scratch:
В больших городах конечно, там "ихнюю" короткую поездку я иной раз за день не намотаю.
Не, не слышал. На лето теплообменник-то включу обязательно, только до него как до Китая.
