ЧЕК

[legas]

Это мы так беседы беседуем и разговоры разговариваем.......нервы!

нервы нужно беречь .

 

[Mixali4]

слейте уже кто нить кому нить, кто мудрее... скоро новый год, не хорошо туда идти в неприятии непостижимого для другого , в нэте все круты... ))) Как в песочнице , у кого мама ближе ))) Не плюйте , утону ведь )))

 

[Heracle]

Я только за EGR и против прошивок. У меня предыдущая Нубира 2 с точно таким же клапаном, как у нас проездила 10 лет. Зачем его глушить, если он продляет жизнь двигателю и катализатору?

 

[Screwdriver]

Зачем его глушить, если он продляет жизнь двигателю

Затем, что укорачивает.

 

[big-town]

Я только за EGR и против прошивок. У меня предыдущая Нубира 2 с точно таким же клапаном, как у нас проездила 10 лет. Зачем его глушить, если он продляет жизнь двигателю и катализатору?

Ты бы хоть почитал немного об авто умные книжки, и не писал чушь. Это не упрек, это искреннее пожелание. Серьезно, для себя пригодиться.

 

[Heracle]

Опять будете говносрач устраивать? Я читал очень много про эту систему, когда у меня была Нубира и очень хорошо знаю как она работает, для чего нужна и почему ее не надо отключать. Поэтому не надо мне капать вашими дилетантскими измышлениями на мозги.
По поводу чуши, это хамство за которое бьют морду. Думай прежде чем писать.
PS Удиви меня и расскажи что прочитал в умных книжках. Вместе посмеемся.

 

[big-town]

Ну если выхлоп во впускном коллекторе удлиняет жизнь мотора, тогда без комментариев. По поводу бъют морду здоровья то хватит?

 

[Heracle]

Ну если выхлоп во впускном коллекторе удлиняет жизнь мотора, тогда без комментариев. По поводу бъют морду здоровья то хватит?

1. С вами все ясно. Вы даже не представляете себе зачем это нужно и на что влияет. Читайте научную литературу, а не форумы. Если интересно могу разжевать все по полочкам.
2. Что касается второго вопроса, приезжайте, выясним на месте.

 

[Screwdriver]

Вы даже не представляете себе зачем это нужно и на что влияет.

Подмешивает часть выхлопных газов во впускной коллектор, на ХХ - до 50%, за счет чего понижает температуру сгорания смеси и тем самым - выбросы оксидов азота. Пользы от нее, кроме "экологической" никакой, разве что для кармана дилера, который с удовольствием будет чинить и менять забитые нагаром элементы системы ЕГР, потому что она не рассчитана на то, что у нас называют "бензином".

Читайте научную литературу

Можно ссылку на конкретную "научную литературу", где говорят о пользе ЕГР для двигателя?

 

[Heracle]

Система рециркуляции имеет массу достоинств и оказывает на двигатель весьма благотворное влияние.
К достоинствам EGR можно отнести следующее:
1. уменьшение насосных потерь на впуске
2. уменьшение потерь на диссоциацию и теплоотдачу
3. увеличение термического КПД двигателя
4. уменьшение процентного содержания кислорода в камере сгорания и снижение максимальной температуры в камере сгорания и как следствие, снижение оксидов азота в выхлопе
5. рециркуляция в бензиновых моторах значительно снижает вероятность детонации — это позволяет выставить более ранний момент зажигания и повысить мощность.
6. улучшение экономических показателей работы двигателя на определенных режимах работы
Вопреки распространенному мнению система рециркуляции ОГ не забивается нагаром на исправном двигателе. Это происходит только в случае износа поршневой группы или маслосъемных колпачков и попадания большого количества масла в камеру сгорания.
А ссылку на литературу, пожалуйста. Например:
Двигатели внутреннего сгорания: Кн. 1 Теория рабочих процессов: учебник для ВУЗов: под редакцией В.Н. Луканина: 2-е Издание переработанное и дополненное, издание Высшая школа.
Там можно все это прочитать и изучить.
PS На холостом ходу EGR не работает, т.к. клапан закрыт. В режиме максимальной мощности, кстати, тоже. Прежде чем писать, изучите вопрос.