Вы понимаете что гражданский тюнинг это либители, а спорт это высшая лига и там вам как инженеру придется конкурировать с очень сильными тюнерами. Да еще плюсом на многих гонках есть много ограничений которые приходится соблюдать иначе дисквалификация. Например вам нужно в объеме 1.6 без надува и увеличения объема получить 200лс. Это очень не простая задача.
Холодный Московский гений,прошивку моей Джентре делал ваш оф представитель в г Белая калитва.Сначаа считал стоковую,затем отправил вам ее на калибровку и далее залили в Эбу.
Какое это имеет отношение к серийной Джентре с Акпп?
А самое прямое, если человек может подготовить машину к гонкам, то уж гражданский тюнинг ему под силам выполнить в лучшем виде.
А вы понимаете что противоречите сами себе. Это я про 3 пункт.
как бы помягче ответить?...ты путаешь теплое и мягкое..
Это не толчки а более жесткое переключение акпп за счет выросшего крутящего момента. Не настолько уж они стали жестче. По крайней мере для меня. И многих других. Все воспринимают работу двигателя и акпп по своему тут не поспоришь.
В это я точно не поверю. При прочих равных расход упадет в смешанном цикле это проверено не на одном десятке автомобилей. А вообще расход это сугубо индивидуальная вещь. Зависит от стиля езды,маршрутов передвижения, состояния двс итд. Я езжу с расходом 10 литров,сын садится на мою машину, расход 18 литров.
Потому как на форум не заходил да еще и других проблем масса было.
