Так то на загнивающем Западе, а вот у нас за 3 ляма только 150 км в идеальных условиях проехать можно. Честно говоря, мне кажется, что это утка какая то. Кто в здравом уме и твердой памяти купит такой электромобиль за эти деньги? Ну разве что какой чиновник за бюджетные деньги и с откатом.
Я же сказал, что энергетических сверхдержав (сырьевых придатков) это не касается.
Ну,дисскусия у нас завязалась не о достоинствах платформы в целом,а о подвесках.Насколько я помню. Так вот подвеску логанообразных владельцы хвалят за комфорт и плавность. Среди балочных она,пожалуй,самая удачная.И я на ней никакого дискомфорта не ощущаю.Напротив,радует на всех типах дорог.
ни за что!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это дело вкуса и ощущений. Когда я ездил на предыдущей модели королы, то с удивлением обнаружил, что балка довольно сильно ощущается. В частной беседе с директором салона Нисан, я имел неосторожность сравнить королу и хёндей i30. По моему мнению хёндей и рядом не стояла с королой, на что мне ответили, что у i30 многорычажная задняя подвеска, а это дорогого стоит. На новой короле балка уже так не ощущается (по моему субъективному мнению). Как по мне, так по нашим дорогам и надо ездить или на логанах или на кроссоверах. Жаль, логан уступает джентре , а стоил у нас, на момент покупки мною джентры, гораздо дороже чем моя джентра с автоматом.
