Ставят газовое оборудование, и что бы нормально ездить регулируем клапана и чипуем мотор. Последняя приезжала Джентра с пробегом 13т.км, на бензине, отрегулировали клапана, залили прошивку Джента Drive. Машинки очень динамичные получаются.
Нет не все. Просто был пириуд, когда много попадалось моторов с задирами на р/валах. Благо ситуация улучшилась.
А нафига ездить на бензин, если газ есть? Если он агзс дотянуть, то достаточно не давать двигателю сильно напрягаться.
Газовое оборудование насколько знаю работает в параллель с бензином, только на газу по-моему может работать только последнего поколения но оно стоит как самолёт от 60 ти. При запуске и прогреве точно движок до какой то температуры работает чисто на бензине.
Проверить зазоры - безусловно нужно, раз есть случаи некачественной регулировки с завода. Дальше, если окажется пережат выпускной клапан - регулировать тоже нужно, ибо прогорит раньше срока. Если слегка пережат впускной или есть клапана с увеличенным зазором - ну тут можно решать, если поведение двигателя устраивает и его не предполагается эксплуатировать до 100к+, можно и забить.
так какие предпосылки должны появится для данного мероприятия,кроме обычного интереса?
Если двигатель будет плохо заводиться на холодную и обороты холостых нестабильные - то еще есть шанс успеть спасти пережатый клапан без снятия башки и ремонта.
Общего мнения нет !!! Была до этого Ауди А6/100 2,8 с пробегооооом и тока благодаря стероидам и анаболика была продана без течи передка.Присадки зло
Добавлено через 1 минуту
Супротек меняется на любое удобное название
Сорри за баян
