Иммобилайзер. Подробности.

[БАМ]

А как снять саму коробочку с иммобилайзер ли?

Снял, в темноте не видел защёлки, поэтому не понял как снимать. Разобрал, там тот самый контакт движется. Отдал в ремонт сотовых, 2 минуты и готово. Вечером поставлю на место, попробую.

 

[Screwdriver]

Без всяких " вроде" есть!)))
И все прекрасно запускается и Аз и с ключа.

Инструкцию можно легко найти в сети)

С ключа все прекрасно запускается без штатного иммобилайзера?

 

[TRANSIT]

С ключа все прекрасно запускается без штатного иммобилайзера?

В тандеме с 93 старлайнам. Иммо правда незнаю отключен или нет. Сигу ставили в салоне. Иммобилайзер стоит подключенный ( в смысле провода на него присутствуют)под рулем

 

[Screwdriver]

В тандеме с 93 старлайнам. Иммо правда незнаю отключен или нет. Сигу ставили в салоне. Иммобилайзер стоит подключенный ( в смысле провода на него присутствуют)под рулем

Ну так при автозапуске работает обходчик, когда ему сига командует. А все остальное время - штатный.
Отключи штатный и попробуй завести с ключа.

 

[TRANSIT]

Посыл не ясен. Зачем что то отключать если все работает и заводится.
Насколько я понял речь шла о возможности обхода иммо без вложения второго ключа.
Вот собственно я и привел пример такой возможности установки существующего обходчика с сигнализацией.
Добавлю.
На лаче ставили мне сигу и второй ключ закладывали под панель.
Ты же хочешь извлечь второй ключ из под панели??)

 

[expert51]

ИММО заблокировал запуск, в т.ч. и вторым ключом. Бензонасос гудит, свечи сухие, индикатор на двери горит постоянно. Благодаря форуму стало понятно, что ИММО требует проверки. В блоке ИММО обнаружил микротрещину пайки в соединении гнезда разъема антенны с платой. Хотя визуально не определялось, удалось обнаружить лишь с помощью лупы при покачивании разъема. Расслоение припоя, на мой взгляд, из-за его хрупкости и зернистости, т.к. корейцы применили низкотемпературный припой. Трещина - из-за подвижности антенной петли (и ее штеккеров), находящейся в замке зажигания. При манипуляциях с ключом по -любому расшатываются контактные площадки пайки гнезда разъема и возникает расслоение припоя и трещина. Гнездо разъема я убрал вообще, но штеккера антенны в гнездах пропаивать не стал, а соединил соответствующие площадки платы с антенными выводами тонкими многожильными проводками ( взятыми из детских музыкальных китайских игрушек). Иначе можно ожидать тех же микротрещин впоследствии. После этого мотор запустился. Фото пока не прикладываю, пока не разобрался, как это сделать.

 

[expert51]

В дополнение к посту 206:

Добавлено через 10 минут
Резкость фото неважная, но кто разбирал блок ИММО поймет и увидит места пайки. Хочу обратить внимание, что для снятия блока из под рулевой колонки, потребуется крестовая отвертка с изогнутым под 90 градусов жалом (в виде буквы "г"), так как там очень малый зазор (5-6 сантиметров) между рулем и головкой винта, которым крепится блок.

 

[Дюшес]

Хочу обратить внимание, что для снятия блока из под рулевой колонки, потребуется крестовая отвертка с изогнутым под 90 градусов жалом (в виде буквы "г"), так как там очень малый зазор (5-6 сантиметров) между рулем и головкой винта, которым крепится блок.

Что-то не помню таких сложностей.

 

[Механик]

А можно просто программно отключить имобилайзер и всё, и не нужно больше мучатся, и ремонтировать.

 

[expert51]

Механик верно говорит. Ведь нам неведомо, где и когда настигнет нас проблема. А, вообще, непросто отремонтировать, даже если знаешь, в чем, вероятно, причина. У меня, например, только паяльников штук 5 разной мощности и прдназначения, да не все еще жала у них залуживаются нормально. К тому же требуется спец. лупа на струбцине для пайки малогабаритных плат, да и навык. Но вот насчет программного отключения ИММО нужна уверенность в профессионализме, кому доверить влезть в ЭБУ своего авто. Вот мне тоже для некоторых ситуаций хотелось бы узнать у Механика адрес и телефон его представителя в Краснодаре. Буду благодарен ему за информацию.

Добавлено через 4 минуты
Механику большое спасибо за информацию.