Изменение цены на автомобили Ravon

[Антоний]

daledale, Кому надо, тот щас возьмет, кто му-му делать будет, тот и вообще брать не будет. 700 тык она не стоит, хоть ты тресни!

 

[ЗаВас]

700 тык она не стоит

предлагаешь глазам не верить?

 

[Schmidt]

700 тык она не стоит, хоть ты тресни!

Когда то и $ был 6 р

 

[corvus7]

Как вариант, возможно такие цены, чтобы дилеры распродали 14-15 гг по старым ценам, ну типа халява, разбирайте - а-ля мотивация к покупке авто предыдущих годов выпуска. А как всё распродадут, тут же и на 16-ый/текущий год ценники грохнутся.

Ну здесь больше влияет не то что они там установили а цены конкурентов.

 

[Schmidt]

Ну здесь больше влияет не то что они там установили а цены конкурентов.

У нас ничто ни на что не влияет, кроме доллара

 

[VasiliyS]

А теперь читаем новости:

Минэкономразвития (МЭР) предлагает правительству отказаться от тотального стимулирования внутреннего спроса для поддержки автопрома, считая, что это не мотивирует концерны снижать издержки и улучшать качество автомобилей. Об этом говорится в новом отраслевом мониторинге министерства.

Ведомство указывает, на фоне 40-процентной недозагрузки российских мощностей и общего чистого убытка автомобильной отрасли в 102,3 млрд рублей в 2015 году реструктуризация сектора так и не началась. Для выхода из кризиса необходимы структурные изменения - в том числе политики стимулирования игроков и рыночных перспектив в целом, отмечается в документе, который цитирует газета "Коммерсант".

- В России не могут написать стратегию развития автопрома до 2025 года

По словам курирующего вопросы развития секторов экономики замглавы МЭР Евгения Елина, мониторинг показал, что финансовые вливания в российский автопром, позволившие сохранить его в период предыдущего кризиса, не устранили причины "болезни". Тем неконкурентноспособным игрокам, кто должен был уйти с рынка, не дали "умереть", поэтому следующий кризис дал новую вспышку падения автопрома, а попытка погасить ее теми же инструментами уже не работает.

Министерство, по словам Елина, предлагает прекратить тотальную поддержку автопрома, предоставляя ее только тем компаниям, которые обеспечат более глубокую локализацию. Это сузит не только круг игроков, но и моделей, однако позволит оздоровить ситуацию, считают в ведомстве. "Сейчас просто "сжигаем" бюджетные средства", - отметил Елин.

Добавлено через 1 минуту
Вывод простой. Сокращение числа моделей и дальнейший рост цен. Так что не надо кричать что цены высокие, это мы недостаточно зарабатываем.

 

[Schmidt]

А теперь читаем новости:
.

Вывод тут простой. Весь поток вваливаемого на поддержку автопрома бабла направить на никчемные российские предприятия и распилить, создавая беспилотные несуществующие автомобили за миллиард в месяц.
А сбыт авто никого давно не интересует.

 

[corvus7]

Они так с инфляцией борятся, все просто нет балбла у пипла нет спроса нет инфляции)). В общем если пациент мёртв, то он и не болеет и лечить его не надо)))

 

[Schmidt]

В общем если пациент мёртв, то он и не болеет и лечить его не надо)))

Нет человека - нет проблемы ©

 

[Realboy]

Думаю Равон расчищает поле для продвижения своих "супер новинок" в лице Авео-Нексия, Спарка, Кобальта.
На них уже анонсированы конкурентные ценники и если потребуется пожертвовать Джентрой, то они на это пойдут.
Определенно Джентра с ценником Гранты-Калины для знающих, дотошных потребителей - было отличное антикризисное предложение.
Однако все когда нибудь заканчивается.
А Узбекам следует идти в ногу со временем и предлагать покупателю выбор не только из седанов и хетчбэков, но и предлагать универсалы, псевдо кроссоверы и паркетники 4х4.
Естественно с конкурентным ценником или с отличным набором конкурентных качеств, за которые иной раз можно и переплатить.
А на сегодняшний момент, что мы имеем букашку Спарк на АКПП - да отличное единственное конкурентное способное предложение, Джентра - с такой ценой нет смысла обсуждать, Авео-Нексия - туманно, красавиц Кобальт - ну не знаю много желающих покупать данное авто с ценной скорее всего,как у Соляриса и на этом все.