Да, я вспомнил. Но коллектор всё равно растачивают, а потом шлифуют, вылизывают, чтобы никакого сопротивления потоку не было.
А на выпуске против шерсти ещё и ступеньку выполняют. Нередко такое можно увидеть даже в стоке, но не все способны понять для чего нужны ступеньки.
Неправильный ответ. Подсказываю, ключевое слово
Ну, ты нам еще расскажи, что от дудки в крышке фильтра польза есть.
Как оказалось есть. Есть теория движения воздуха по таким полостям, или как-то так. Сам сомневался искал и вдруг нашел. Найду- покажу
Господа - это элементарная физика. Чем меньше шероховатость впускного коллектора - тем больше сопротивление воздуха. Потому что - могу объяснить ,но долго читайте МатЧастьПолировка впускных каналов это зло. Спроси у Механика почему.
Со слов DED53 старая прокладка переживает несколько разборок-сборок. И вот ещё мой печальный опыт: https://www.drive2.ru/l/467033782768107711/
Снял дудку сразу после покупки авто, начитался форумов и так решил. Дерготня, провалы. Думал такой двигун и ничего уже не изменить. Но на 13 тыс пробега наткнулся на неё в гараже и решил вернуть на место иии!!! Дерготня стала гораздо менее ощутима и подхватывает и тянет сразу после переключения гораздо лучше. Машина стала веселее. Так, что для себя сделал вывод- дудка нужна. А замеры лошадей на стенде к повседневной городсаой езде никакого отношения не имеют. Имхо- дудка нужна!!!
