Такая штука бывает,но это когда фреона совсем мало.Я посоветую выписать с Али ЕЛМ 1,5.Настроить Пид на давление в кондее,и ты всегда будешь все знать.А сейчас езжай на станцию по заправке конд-ов,лучше специализированную-там дешевле и надежнее.
у моего шипит под бардачком, давление до 20 догоняет в жару. Вот вчера напимер. Всю зиму запускался и так уже 4 года.
Не соглашусь. У меня шипит практически всегда при первом включении.
А где бы почитать про настройку профиля Torque для нашего автомобиля? Хотелось бы и давление в системе кондиционера и температуру АКПП.
Ну например у меня ))) Убавил картинки по росту, и кое что исправил.
)))
C уменьшением кол-ва хладагента шипение становится чаще и продолжительней, вплоть до постоянного. Когда давления уже совсем не хватает.
Практически бесполезный совет (про давление в системе). Давление насыщенного фреона практически не зависит от его количества в системе(кроме крайних случаев). При наличии любого количества жидкой фракции фреона (150 г или 500 г, неважно) в системе в одинаковых условиях (основное условие - температура) давление будет одинаковым. Если давление ниже, чем должно быть при такой температуре - жидкого фреона в системе уже нет совсем.
Не соглашусь.У меня три зимы уходил фреон и три зимы я его уход наблюдал на ЕЛМ.Например,если на прогретом двигателе в начале зимы давление меньше 3 бар,я точно знал,что кондей уже не включится.Если летом в жару давление в системе поднимается до23бар,а в конце лета при такой же температуре всего18 бар,я уже знал,что фреон уходит.После того,как мне удалось починить кондей,Все показатели поменялись и я в середине зимы уже был уверен,что заправляться весной мне не светит.Так и вышло.Жалко,я где-то затерял таблицу соотношения давления в системе от температуры.Такие же данные есть на заправочном манометре.Я намеренно не читал теорию о давлении насыщенных паров,пишу все как есть на моей машине,т.е. с практической точки зрения.Так что ЕЛМ позволяет МНОГОЕ узнать о состоянии кондея.
