Ок, давай посчитаем профиты.
1) Мои ДХО - 6 Вт, паспортный световой поток 500 лм, штатные - 21 Вт 250 лм. На пару ламп мощности больше на 30 Вт. 30 Вт - это 30*3600=0,1 МДж работы за час работы, пардон за каламбур.
2) 15 000 км пробега при моей средней скорости 20 км/ч (инфа по бортовику) - 750 моточасов. На ДХО я езжу с апреля по сентябрь, грубо 60% времени, 450 часов. Это как раз максимальный паспортный ресурс обычной 30-рублевой лампы накаливания - разные производители обещают от 250 до 500 часов.
3) 450 часов работы пары ламп накаливания по 21 Вт по сравнению с парой LED-ламп по 6 Вт - это дополнительно 45 МДж работы. Примем средний КПД генератора - 0,6, средний КПД ДВС - 0,3, результирующий 0,18. Значит, из бензуса на надо вытащить 45/0.18=250 МДж теплоты. Теплотворная способность бензуса - 42 МДж/кг или 30 МДж/л. 250 МДж - 8 л - 300 р денег, без учета усушки, утруски, недолива и обсчета.
Так что, даже по нынешней цене бензина (которая несомненно за год вырастет, к гадалке не ходи) 2 светодиодных лампы за 360 рублей окупаются за 15 тык пробега по сравнению с 2мя лампами накаливания по 30 рублей каждая (касательно ресурса в 450 часов у ламп по 10-15 рублей у меня есть вполне резонные сомнения). Ламп по 5-6$ за пару на алиэкспрессе навалом, но это, конечно, низший ценовой сегмент, надо брать из расчета 10-15$ за пару, надежнее. Напомню, что ресурс у LED-ламп, исключая случаи брака, от которого ничто не застраховано, как минимум десятикратно превышает ресурс ламп накаливания.
Ну а если разок проворонить, что обе лампочки перегорели, и попасть под гаера на 500р - то светодиодники сразу окупятся.
!!!
